克日，有媒体报道称，哈啰出行将于3月在广州开城，重新开启社区团购营业。哈啰对虎嗅否认了这一说法。

笔者领会到，哈啰此次广州开城落地的是新营业到店团购。哈啰到店团购营业即将在广州正式上线，现在已经在沈阳、珠海、汕头上线运营，以微信民众号为主要入口。

一位哈啰内部人士告诉虎嗅，2021年，哈啰的多项新营业将落地“着花”，从试水状态转向正式推广运营阶段。除团购到店营业，另有笔者此前报道过的自营网约车营业。

哈啰曾于2020年初试水内陆生涯营业，在哈啰出行App上线了“吃喝玩乐”的内陆生涯服务的入口。此次官宣开城被误解为社区团购，直接原因是哈啰接纳了“团长约请注册制”，团长享有权限的同时享有收益，与社区团购的玩法类似。

一方面，哈啰在快速试错中确定了相符战略走向的营业。另一方面，拓展意味着历久且不中断的投入，虽然哈啰CEO杨磊此前称，预计2020年能实现整体盈利，但资金仍是不得不思量的现实问题。

2020年2月，路透旗下媒体IFR曝出哈啰设计赴美IPO，与此前对外口径中的科创板并不一致。但岂论哈啰的IPO地址改变与否，其都需要新的增进点来证实自己的想象空间。

“公司未来新营业的方法论，就是要生长一些想象空间更大的营业，如团购、到店、酒旅等。”上述人士称，CEO杨磊在内部讲话中称，单边营业生长空间有限，进化能力更强的多边、庞大营业将成为哈啰新营业的选择。

学习拼多多

内陆生涯服务，毫无疑问相符杨磊对新营业的要求。

“哈啰生涯是哈啰出行旗下直营孵化的品牌，也是住手现在哈啰出行旗下唯一的一个通过社交分享方式推广C端的平台。”

凭据微信民众号“广州招聘网”一周前公布的内容，“哈啰生涯”是哈啰出行2021年推出的涵盖吃喝玩乐的内陆生涯服务平台，提供餐饮、旅店、景区、美食、休闲娱乐等品类的到店团购服务。

先容中称，哈啰生涯上的所有优惠流动都是通过官方正规渠道拿下，与流动商家签订合同。接纳“前端团长＋社交分享，后端精选＋限时高折扣团购的S2B2C的模式”。

哈啰生涯的“S2B2C模式”，除了类似于拼多多的社交渠道分享流传方式，还创建了一套团长养成机制，详细表现为可见“随心推”规则。

哈啰将随心推的特点总结为“自购省钱”“推广赚钱”，团长的门槛接近于无，无需专业知识，无押金、保证金、加盟费等名目的用度。团长接纳约请注册制，成为团长后可组建自己的团队。详细见下图：

抛开这个庞大的团长养成与锁粉机制，这里有个要害：普通用户无法注册成为团长，只能通过团长分享的信息团购优惠券举行消费。现在两个问题：

一：若是团长不给约请码，利益都给到团长，作为消费者为什么要在社交平台分享给别人。

二：若是团长给约请码，消费者分享并让下一位成为团长，人人皆团长配合锁粉机制，层层团长都要获得奖励，那么平台若何赚钱。

固然，两种情形都可能实现：一种是哈啰在团购上的C端品牌知名度与权威性极高，如民众点评，会让用户自觉分享高性价比产物；一种是哈啰在店家端处于绝对强势职位，能拿到别人拿不到的优惠与折扣，保证自己在适当“出血”下能形成连续的用户拉动与消费链条。

很难说现阶段的哈啰生涯能知足哪一情形。加上这种一对一约请加社交分享机制，也很难到达拼多多那种简朴粗暴的“砍一刀”的社交裂变效果。

除上述所说的先天缺陷，能让微信对这种外部分享与链接闭眼不管，拼多多的特殊之处在于具有腾讯血统，而蚂蚁为大股东的哈啰，其微信分享待遇或允许以参考字节系产物。

成为美团

从微信民众号“哈啰生涯商学院”进入哈啰生涯的页面，便能看到一个简约版的美团。

该民众号简介中自称为哈啰出行子营业哈啰生涯，与2020年12月1日注册，账号主体是郑州哈拜网络科技有限公司，商标珍爱为“哈啰生涯”。

郑州哈拜于2020年11月提交了网络预约出租汽车谋划允许（新办）事项申请，唯一股东查淞城在哈啰数个分公司担任法定代表人与高管。

毫无疑问，哈啰的目的是成为下一个美团。

实际上，哈啰出行App在2020年4月就上线了“吃喝玩乐”的内陆生涯消费入口，内容包罗酒旅、餐饮到店营业，以及金融、车服、舆图服务，但彼时其内陆生涯服务仅在小范围内试水，大部分内容都是由第三方供应。现在，哈啰生涯不仅自运营，还将微信这样的第三方社交软件设定为引流的第一入口。

哈啰生涯的页面较为简朴，品类有美食、玩乐、丽人三种，价钱显示与美团相似，现价 原价，但不显示详细折扣。推荐位上有“新春特惠”项目转动，最多的团购显示有三万人已下单。

相关的推广文章中，首批团长注册开放了三个都会——广州、沈阳、珠海。但凭据哈啰生涯差别都会定位的页面来看，沈阳、珠海、汕头的团购项目在今年春节前就已上线运营，前两者的入驻商家与优惠项目数目已经小有规模，广州暂时没有上线。

现在哈啰生涯只有微信民众号入口，哈啰App暂时未上线。哈啰生涯以为自身的优势在于不改变用户购置习惯，不需要分外下载App，在微信端即可完成消费。操作简朴利便，对用户极为友好。

但问题是，若是只依赖微信这种不可控的第三方软件，哈啰原有的4亿出行用户若何能与新营业发生联系。

需要想象力

哈啰现在面临的情形是，共享两轮车款式基本定型，但盈利能力与增进空间尚不明确，纵然顺风车毛利较高，以现在的规模看，对整个哈啰的盈利能力提升作用有限。

“老板激励内部创业提方案，若是合适，公司会出钱启动。”内部人士告诉虎嗅，以普惠出行为基础的生涯服务平台的生长战略确定后，哈啰开设了专门孵化种种新营业的部门。

寻找新的增进引擎势在必行，而钱是绕不开的话题。

融资方面，2020年4月，滴滴青桔被曝完成超10亿美元融资；2021年2月，青桔单车又完成一笔6亿美元融资，同时获得银行超4亿美元的授信额度。而哈啰从2019年终完成一轮融资外，再无融资新闻。

只管彼时CEO杨磊称那时是创业至今账上现金贮备最多的时刻，一年已往后，面临资金实力雄厚的竞争对手美团和融资不停的滴滴，哈啰的资金优势很难说能历久保持。

2月8日，路透旗下媒体IFR报道称，哈啰出行设计于2021年赴美IPO，募资最多10亿美元。而不久前的2020年7月，哈啰刚刚对外宣称思量科创板上市。

一面是新营业试水、拓展需要哈啰不中断投入；一面是焦点营业共享两轮车仍面临强敌环伺的局势，对原有领域市场的牢固同样需要资金加持。哈啰最终会在那里上市暂时无法确定，但哈啰缺钱，也许没有人会嫌疑。

在巨头们加码社区团购的2020年终，哈啰毅然退出。旗下的社区团购小程序“哈啰惠生涯”，也在上线半年后住手服务。

是适时放弃照样消耗不起已不主要，对哈啰来说，现在最紧要的，是在上市前最后冲一把想象力（估值）。