无论是抗疫攻坚照样复工复产，数字化工具对工厂的作用就像压缩饼干——不仅能救急，还能提供连续稳固的养分。

4月24日，上海市经信委宣布了首批公益免费软件产物和数字化解决方案清单，产物大部门以远程办公、工程治理、在线装备运维为主。

5月12日，第二批方案清单新鲜出炉，数字化助力的工具从制造业向金融业、服务业拓展。

5月13日，上海疫情防控事情新闻宣布会宣布了最新的复工复产希望：上海市9000多家规模以上工业企业中，已复工4400多家，占比靠近50%。紧接着，《软件与信息服务业疫情防控和闭环治理指引》出台——后方的数字化基建，要为前方的工厂阵列提供保障。

疫情造成的工业停摆事发突然，幸亏上海的数字化结构已有根系。2021年的《中国都会数字经济生长讲述》显示，上海的数字基础设施名列天下之首。大到航空发念头、核电发电机，小到芯片、药片，这些工业产物的背后都有数字基建的身影。

立方知造局今天就来看一看上海的整车物流、口岸、钢铁等企业，是若何用数字化智能方案应对疫情中职员减缺、封控成本等问题，以及若何通过数字化助力解决自身产业结构问题的。

这是一个当下的故事，也是关于中国制造未来的启示。

01、整车物流：物流控制塔决议物流蹊径

一个令人担忧的数据——今年4月供应商配送时间指数为37.2%，创下2020年2月疫情暴发以来新低，原质料交货速率变慢。尤其体现在汽车工业。

上海作为长三角汽车产业链的“链主都会”，在变速器、动力电池、驱动电机、整车等方面上一直享有产业链全笼罩的优势。上海供应系统的凝滞，对中国汽车制造的影响，已经不能用牵一发动全身来形容了——而是影响了生产心率。

4月16日，上海宣布的首批复工复产“白名单”中，与汽车相关的跨越250家，占比达四成。

汽车产能正在逐渐恢复，物流却依然囿于恢复速率、成本等问题。许多车厂接纳了自建物流，虽然在疫情时代可以完成基本的交接义务，但思量到职员防疫开销、蹊径封锁绕远等缘故原由，这种方式的物流成本比正常情形下增添了三到四倍。

在这种情形下，接纳数字调剂平台的企业可以做到事半功倍——好比上汽安吉物流。

安吉物流在中国整车物流市场的占有率约莫为30%。在这次疫情中，安吉物流由于物流控制塔系统而受益颇多。

物流控制塔是什么？

你可以把它想象成机场的控制塔，指挥飞机的腾飞、落地，以及地面车辆。而物流控制塔指挥的，是运输途中的货物、配送的职员、以及各个工厂的协调生产。总的来说，它就是一套针对物流仓储动态的神经系统。它对运输网络的各个节点举行监测，然后发出指令。

在行业内，以往整车物流调剂都是靠人工多级调剂，不仅需要大量调剂职员，而且每个都是按自己的履历调剂，无法实现调剂履历的优化。应用供应链控制塔后，整车流通环节的时间可以缩短30-40%。

上汽安吉物流的物流控制塔项目中，有50%的调剂事情可以靠系统自动调剂。控制塔仅需五六名员工。

极端情形，这个项目支持调剂员远程在岗，可以通过大屏监测，系统则对供应链152个运输项目实时监控，包罗了1万多个一线员工的事情情形和5000多台货车带图的轨迹、装备可用数、拣货、收货等情形。

以控制塔系统为底座，安吉物流还安载了配套软件——这使得运营治理、司机端接单、客户端查询，都有对应的APP入口，所有营业都可以在线操作。

这样一来，降本增效的目的到达了。

这套方案另有人工无法取代的优势，解决了整车调剂的另一个难点：线路方案庞大。

快消物流的货物体积小、重量轻，一样平常A点到B点的干线运输，事情难点在于配载方案，也就是若何把车装满、把运力用足；但对整车物流来说，一辆大板车装载8辆商品车、一艘滚装船装载几千辆商品车，配载方案并不庞大，然则线路方案却比快消领域的干线运输庞大得多。

一样平常来说，

——水运成本最低，但耗时最长；

——公路运输速率最快，然则成本也高；

——铁路运输效率成本兼优，然则灵活性弱。

整车物流往往接纳“公铁水”组合的方式。在哪个分拨节点举行二次装卸、合理衔接，就是需要物流控制塔考量的最主要的规则条件之一。

控制塔系统平均波次调剂耗时，从1小时缩短至5分钟之内，匹配准确率从44%提升至99%。在这种情形下，可以最洪水平上阻止疫情封区导致的绕远问题，或是在绕远后对蹊径做出实时调整。

关于整车物流的未来一角正被掀开。

现在，市面上对照常见的物流控制塔产物来自Accenture，SAP，甲骨文，京东物流，菜鸟等企业。预计到2025年，控制塔系统将为全球物流企业节约2,100亿美元运营成本。此外，基于运输线路的合理放置，它还能够削减10亿吨碳排放，对环境发生起劲影响。

02、口岸：远程抓取集装箱

在5月11日的国务院新闻宣布会上，交通运输部平安总监提到要加速上海疫区“公转水”的速率，施展长三角区域水网优势，增添支线船舶班次，以保障上海的货运流通。

疫情以来，上海港的转运速率在不停攀升。

4月，上海港的吞吐量与3月相比上升了115%，单日集装箱吞吐量保持在14万尺度箱左右。稀奇是其中的中转作业，依然充当着海内与外洋、天下各地之间商业往来的焦点枢纽——4月，中转比例可达全港吞吐量的65%。

之以是口岸相较于公路、铁路能够在疫情下正常运转，是由于高自动化驱动的无接触作业，大大提高了员工的到岗率。

据立方知造局领会，疫情初期，上海港的洋山港区返岗复工的出勤职员就跨越2万人，占整体出勤率的70%左右。后期，口岸又陆续召回300名相符防疫要求的居家职员，以知足其它运输渠道转移到口岸的事情需求。能够云云大规模地使用人力，依赖的是口岸岸桥的全自动化作业，员工之间可以阻止直接接触。

这种手艺的落地可以追溯到去年6月。彼时，上港团体超远程智慧指挥控制中央项目功效新鲜出炉。上港团体首次将第五代固网手艺（F5G）应用在口岸，操作员可以在百公里外，通过多个点位对码头各大型港机装备举行远程操控。

洋山四期码头一共有108台轨道吊，在使用超远程控制手艺后，仅需7名至8名事情职员。事情速率也从13分钟抓取1个集装箱，提升到现在4分多钟可以抓取10个集装箱。

F5G以光纤通讯为介质，相比上一代手艺，在带宽、时延、可靠性、联接数目等方面大幅提升。尤其在口岸场景，F5G能实现口岸间的广域互联，以及口岸内大型装备的精准高效控制。

除了口岸以外，F5G在其它工业场景中的应用也许多元：采矿稀奇需要F5G，由于矿山有许多树型巷道，会影响到无线信号传输；而在汽车加工这样的强电场景中，光纤抗滋扰性能好，F5G更适合进入。

在上海港的F5G手艺落地的背后，站着的照样那家公司——华为。

2020年4月，国家发改委明确了“新基建”的局限——主要包罗信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施，并首次提出“促进光纤宽带网络的优化升级”。

华为是中国最早开发光纤宽带手艺的企业之一。2020年8月，华为宣布了业界首款F5G加持的工业级智能光终端，以及下一代硬管道手艺Liquid OTN，使得装备时延削减了30%。

上海作为率先建成双千兆宽带的都会，也正在向着打造全光智慧都会发力。相对而言，上海有着深挚的通讯设施基础。住手去年，上海移动已建玉成球最大规模的全光交织城域网。年底，上海5G基站总数已跨越4.8万个，天下排名第一。

在此基础上，未来都会网络的目的被锚定在扩展节点、提高网速、降低延迟上——这也是F5G的优势所在。

随着未来中国对数字平台和信息处置的需求量越来越大，F5G的应用规模也将水涨船高。凭证行业内展望，F5G千兆光网每100万投入，将支持约1900平方米数据中央规模的增进。——建设F5G这种数字基建，将成为一种回报率高的经济投资。

03、钢铁：自动化的全笼罩，替换危险作业

在疫情时代，和上海港一样满额甚至超额完成义务的，另有宝钢厂区。然而，和上海港70%的出勤率差其余是，宝钢的生产员工只有全员的三分之一。

早在2019年，宝钢股份就确立了特定产线的智慧制造方案——在某些产线上，环境格外恶劣，操作格外繁重。好比高炉炉前作业，往往事情场景中随同着大量飞溅的熔渣和高温的液体倾倒，因此需要机械取代身工生产，阻止作业意外。

在这种逻辑下，宝钢厂区率先应用的920台套的工业机械人，集中在热轧、冷轧、炼铁高炉炉前、炼钢转炉、焦炉四大车这些操作重复度大、危险系数高的环节。

这便有了全球首套智慧高炉能在2021年于宝钢宝山基地率先投运。宝山厂区也完成了“自动化冶炼 全自动出钢”的工艺融会，很洪水平上解决了操作平安隐患。

今年，随着宝武团体的推动，宝钢厂区又扩充了600台套机械人，同时在应用逻辑上也泛起了转换：机械人的应用偏向，逐渐从传统的多轴物理形态拓展到流程自动化（RPA）领域。

简朴来说，就是机械人从硬件层面走向软件层面。多轴的物理形态，基于预设程序动员的机械重复，常应用于生产；而流程自动化，则基于识别程序中的重复性，从而举行模拟，常用于录入、检测、财政等规则明确的营业。

因此，在这次疫情中，立方知造局看到的宝钢无人化生产不仅泛起在传统的高危岗位上，还笼罩了全场的各个工序环节：贴标、打捆、取样、质检、运输、成本盘算等。

在厂区内，200米长的生产线上只有2名工人流动检视，100多平方米的操作室里涣散着几位员工远程操控系统，无人吊机完整天天10万吨的制品钢卷调运——这是自动化硬件所施展出的效果。

而宝钢自主开发的质量检测控制系统，通过对10万张以上缺陷样本40层神经网络的深度学习，实现质量检查和判断的自动化；以及在财政领域，完成细腻化成本盈利的剖析系统——这些都依赖机械人流程自动化（RPA）的助力。

宝钢推行流程自动化，受到了全球RPA应用逐渐普遍的启发。RPA已成为AI软件领域中全球增速最快的细分市场。在一家收入在200亿美元且拥有5万名员工的企业，其中20%的事情流可以用RPA自动化操作完成，那么每年就可以带来跨越3000万美元的利润。

同时，由于钢铁行业的特殊性，盈利能力和成本控制相绑定，这也导致RPA对于钢企的降本增效功用尤为显著——在质料采购前，对原质料价钱颠簸的情形举行领会和剖析，再凭证质料质量、性能、适合度举行选择，这样的前期事情往往决议了钢铁产物最终的工艺水平，也决议了预算的有用行使水平。

因此，一些全球较著名的钢铁企业在RPA手艺发端初期，就选择举行接纳：好比全球最大的钢铁制造厂商之一，韩国浦项钢铁厂，在2020年便引进了流程自动化营业，通过开发预算治理、图表录入等功效，从而使得该手艺更好适用于难度较高的现场营业。

总结来说，解决高危的事情环境，加上企业降低成本的考量，两者配合促成了宝钢软硬件全笼罩的自动化建设。

据展望，2023年全球RPA软件市场规模将到达39亿美元，五年内复合增进率达36%；其中，中国RPA市场将加速生长，2023年市场规模将到达10.2亿美元，年复合增进率高达64%。

相较于全球RPA市场，中国的RPA生长多了一项生长潜力：由于中国企业遗留的IT系统许多，割裂水平比外洋更强，不尺度化水平更高——在这种弱势下，RPA反而能够更好地作为打补丁的存在，勾连起企业的IT环境。

换句话来说，搞生态。

尾声

今年一季度，我国工业互联网产业规模首破万亿。预计到2025年，工业互联网平台普及率到达45%。而其它数字化产业的增进势头也不弱：工业软件在去年同比增进跨越20%。大数据产业年均复合增进率保持25%左右。

一场疫情的发生，就像一扇窗户被打碎；而重修就像是修补和替换事情。在此历程中，最优做法也许并不是复制和重现已往，而是实验新的质料和结构，降低未来的损害风险。

——在制造业中，这对应着投资和更新基础设施的时间节点。在2022年，这指向的是数字基建和智能工具。

若是工厂难以确保永远有足够的工人，未来的转型偏向就会朝向劳动力依赖水平更低的生产方式，这和中国制造2025、德国工业4.0、以及美国的工业互联网蓝图不约而同。

可以说，疫情以一种被动的方式，让我们看到关于未来制造业的某种形态，并敦促我们加速实现谁人早已许诺的目的。

参考资料：

上海数字新基建能级提升释放盈利

抗疫情 抓生长丨上海起劲保障产业链供应链稳固一线见闻

战“疫”一直工 上海产业链全力保运转

上海国资国企战“疫”在一线

这只整车物流领域的“阿尔法狗”，让上汽车走遍全球

上海疫情下，这家Tier 1背起三倍物流成本自救

供应链控制塔：以数据治理为焦点，交付才是最终目的

疫情下数字手艺保生产，多地明确今年数字经济发力偏向

天下经济论坛白皮书行业数字化转型物盛行业

疫情之下的上海港若何“转”起来？

交通部：上海港接卸正常，4月集装箱吞吐量已恢复到去年八成

百公里外操控这些“人人伙” 时延仅为百微秒——洋山四期自动化码头升级

F5G时代，华为的“全光”探索

华为助力武汉建设天下首个F5G行业应用树模都会

作为钢铁业“年迈”，宝钢智能制造之路若何走？

浦项推广机械人流程自动化手艺

复合增进率64%！中国RPA市场正在发作！

海内RPA年复合增进率高达64%，本土企业或开启“夺金”之战

上海疫情对一些行业的影响以及启示