车市再迎利好。
在日前召开的国常会上，高层再度明确了要加大汽车消费的支持力度，并重点部署了一系列义务，政策实行展望今年增添汽车及相关消费约2000亿元。新闻一出，A股汽车相关板块应声大涨，令人振奋。
实在今年以来，汽车消费一直都是利好不停，中央及地方发放的许多政策“大红包”，都砸在了汽车上，足以见得高层对于提振汽车消费市场的刻意。而背后的深意，同样值得我们去推测。
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为什么要云云大费周章地支持汽车消费呢？谜底实在很简朴，由于近期的车市着实过于低迷，这从数据中可以窥见一斑。
来自中国汽车工业协会的数据显示，自去年5月份最先，我国汽车当月同比销量与产量的增速就一直处在较低的增进区间，其中更是有多个月份为同比负增进。尤其是进入2022年3月份以来，我国汽车的销量与产量更是呈断崖式下跌，4月份的销量和产量同比划分下降了47.6%和43.5%。
究其缘故原由，自然在于今年以来海内疫情反弹造成的袭击。
一方面，长春和上海疫情形势较为严重，防控力度相对更大，而这两个都会正是天下甚至全球局限内举足轻重的“汽车城”，包罗一汽、上汽、特斯拉、民众、通用等在内的中外汽车巨头，以及多家汽车零部件供应商均坐落于此，由于管控需要，物流供应链运行受阻，许多相关企业先后歇工停产，致使我国汽车产业链遭受重创；
另一方面，受疫情影响，不少人在居家隔离的同时，财富也面临缩水风险，消费信心和意愿大打折扣，传导到汽车消费上即是购车需求被抑制。
需要指出的是，对于老国民来说，在汽车上的支出一直都是仅次于住房，而汽车消费亦是社会消费品零售总额的主要组成部门，2010~2019年平均占比到达11.24%，即便近些年略有下滑，也维持在8%~10%。倘若车市连续低迷，势必会拖累整个消费市场的增进，以是提振汽车消费可谓是刻不容缓。
不仅云云，支持汽车消费另有一层深意，那就是推动产业升级。
提及汽车，或许通俗民众更体贴其品牌、性能、价钱和外观，就像电脑和手机那样，只是一种消费品。然而若是深挖下去，我们会发现汽车产业的系统之重大、产业链之长、制造工序之庞大、对于手艺的要求之高等等，远非电脑或手机所能对比。
事实上，自工业革命以来，汽车工业就一直是许多国家的一大支柱产业，对天下经济生长和社会提高的影响愈发深远：从价值上看，汽车既是高价值的产物，又具备大规模的体量，能缔造伟大的工业产值；从涉及行业看，汽车绝非伶仃存在，包罗原质料工业、装备制造业、配套产物业、公路建设业、能源工业、销售业、交通运输业在内的众多领域都与之息息相关，密不能分；从手艺上看，汽车是高新手艺的结晶，无论是分层燃烧手艺、增压手艺，照样新能源、新质料、电子信息、无人驾驶等新兴手艺，皆可在汽车上得以体现，而汽车工业所笼罩的手艺数目之多、局限之广，远非其他产业所能对比。云云便决议了汽车在推动手艺提高、动员产业升级方面的引领作用。而若是想要施展出这些引领作用，必须要依托消费端的拉动，让整个产业链条有用运转起来。
此外，汽车工业在动员就业、增进税收、助力商业等方面也饰演着主要角色，而车市的连续低迷，势必会给上述种种带来晦气因素。因此，政策麋集出台以刺激汽车消费，也就在情理之中了。
02
此次国常会在部署汽车消费详细措施时，又有哪些亮点呢？
第一，活跃二手车市场。
天下汽车工业的生长历程解释，一个国家汽车产销量的增进一定要动员汽车后市场，即二手车市场生意的增进。当前，我国汽车市场已经进入“存量 置换”的阶段，二手车市场将大有可为，而政策的明确也是恰逢其时。其意义在于，不仅能盘活二手车存量，又能拉动新车增量，镌汰老旧车废量，全链条引发汽车消费潜力，促进消费的回补。同时，二手车市场的繁荣还能动员维修、调养、保险、金融等行业生长。
不外就现在而言，我国二手车生意中，仍存在车况、车价不透明的问题，而且缺乏完善的售后保障与规范的生意环境，这些制约因素还需要进一步战胜。
第二，支持新能源汽车消费。
新能源汽车堪称我国汽车产业中最为亮眼的板块，即便今年上半年汽车产销双双受挫，新能源汽车的显示依然可圈可点。从数据上看，今年5月份我国新能源汽车产销均跨越40万辆，同比增进水平超预期恢复至1倍以上；我国新能源汽车的出口下降趋势同样获得扭转，并获得大幅度反弹，整体势头极为迅猛。
当前，生长新能源汽车已上升为国家战略，对于应对国际产业竞争、推动消费升级与能源转型、准期实现“双碳”目的来说皆有重大意义。虽然近些年我国新能源汽车的津贴在逐渐退坡，然则配套政策支持力度和指导却在不停强化。此次国常会上稀奇提到“思量当前现实研究免征新能源汽车购置税政策年底到期后延期问题”，相当于稳固了市场预期，有助于在更长的时间里减轻消费者购车压力，从而连续提振新能源汽车消费，并动员整个新能源汽车产业的更高质量生长。
第三，支持停车场等建设。
除了汽车消费自己之外，集会还明确了要支持停车场建设，这不仅是“补短板”的有用投资领域，而且是汽车消费的需要支持，同时还可以改善都会公共秩序与宜居环境，从而增强人民群众幸福感和获得感，既是民生问题也是生长问题，可谓一举多得。
经由多年的生长，我国停车设施建设的整体环境和条件已经有了长足的提高和改善，可是依然存在不少问题：好比，随着我国汽车保有量的不停增进，越来越多的小汽车进入到千家万户，然而停车设施的增进速率却落伍于汽车的增进速率，许多都会都存在较大的停车缺口，“停车难、停车乱”仍困扰着不少人。不外在政策的指导下，预计未来这些问题将获得进一步改善，同时还将有望迎来更多社会资源的介入，配合为买通停车“最后一公里”与提振汽车消费而孝顺气力。
03
那么，未来车市的增进点又在那里呢？
在我看来，首当其冲增进点即是三线以下都会和区域的下沉市场。
凭证公安部的统计，住手2021年底，天下共有79个都会的汽车保有量跨越百万辆，35个都会汽车保有量跨越200万辆，20个都会超300万辆；其中北京、成都、重庆跨越500万辆，苏州、上海、郑州、西安跨越400万辆，武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙等13个都会跨越300万辆。
不难发现的是，汽车保有量与都会经济蓬勃水平显示为颇为显著的正相关，越是低线都会，汽车保有量越低，而差距同时也意味着待挖掘的潜力伟大。
事实上，随着大都会汽车市场的日趋饱和，三四五线都会在引领汽车消费增进上施展的作用越来越大：一方面，这些区域城镇化速率不停加速，基础设施日趋完善，住民收入增进态势优越，消费信心更足；另一方面，相比于一二线都会，三四五线都会住民生涯节奏更慢，自驾游、走亲探友、接送孩子等刚性需求强烈，而普遍较低的房价使得他们房贷压力较小，进而可以把钱花在其他地方。再加上低线都会用车养护成真相对廉价，完全有理由信托，在未来相当长的时间里，下沉市场都将会是决议我国车市走向的要害所在。
此外，汽车限购的放宽或许也是促进汽车消费的又一个发力点。
当前，许多消费者并非不具备购置汽车的能力，只是由于限购的影响而无法付诸实践。不外从近期的动向来看，这一事态有望获得缓解。
今年5月尾，在国务院印发的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》中明确指出，“各区域不得新增汽车限购措施，已实行限购的区域逐步增添汽车增量指标数目、放宽购车职员资格限制，激励实行城区、郊区指标差异化政策”。而从现真相形看，有媒体统计，在天下八个执行耐久汽车限购政策的都会中，包罗上海、广州、深圳在内的五个都会已经增发购车指标，总指标增添数达16.5万个；其中，上海将在年内新增非营业性客车牌照额度4万个，广州将在原有基础上增添3万个购车指标，深圳则直接新增投放2万个通俗小汽车增量指标，杭州将一次性设置4万个小客车指标，天津将增投3.5万个增量指标。这些行动既能知足一部门人的购车用车需求，也能让汽车消费的潜力获得进一步释放，着实令人感应兴高采烈。
固然，在政策的连续利好之下，A股汽车板块也将继续迎来不错的投资时机。
思量到此前新能源汽车与整车领域的涨幅已经足够大，不宜盲目追涨，建议列位不妨重点关注汽车零部件环节的补涨潜力。其逻辑在于，汽车消费需求提振动员整车销量苏醒，继而驱动零部件企业的业绩修复。详细涉及智能驾驶、智能座舱座椅、电子元器件、天幕玻璃等等，掌握时机逢低介入，或允许以获得知足的回报。