7月4日新闻，创新金属质料研产销平台易弗明（苏州）质料科技有限公司 （以下简称“易弗明”）宣布完成数万万元A轮融资，本轮融资由红杉中国种子基金领投，前海母基金、Hong Kong X 基金以及老股东元禾控股跟投。本轮资金将主要用于手艺迭代、市场拓展、以及手艺团队扩充。

易弗明在汽车，模具，弹簧，耐磨等领域都有创新钢铁质料的研宣结构。第一个落地的场景，是汽车。

通过底层物理的创新，据易弗明先容：现在已经在强度韧性这两个靠数听语言的领域实现了国际领先。在1500MPa这个应用较广的强度级别上，比钢铁巨头奠基了20年的全球尺度韧性提高20%；在2000MPa这个强度珠穆朗玛峰，韧性更是甩掉国际对手一大截。

但汽车钢的手艺庞洪水平和评价维度，远超强度和韧性。

某资深汽车质料工程师说：“都说研发是从零到一，那么汽车钢的研发就是无数个从零到一的叠加。由于它涉及平安，以是评价维度稀奇多稀奇严苛，强度韧性耐侵蚀只是最基本的，冲压、焊接、涂装、成本、专利不侵权、等等，任何一条不能知足客户需求，就是零。其他再多一，乘积照样是零。”

而易弗明团队拥有厚实的钢铁和汽车跨界学科履历，这足以辅助他们顺遂的把所有评价维度的零酿成一，配合科学上的推翻性功效，推出了汽车工业能真正廉价使用的高性能产物。

易弗明团结首创人易红亮教授把以上的创新历程称作“上得了书架，又上得了货架”，他说：“为2000MPa级其余质料赋予足够的韧性，这已经在未来的教科书里预留了版面，然则我们对把它尽快推成汽车商业产物更有兴趣。虽然很难，但一想到它可以为每辆汽车减重，甚至在足以致命的碰撞中拯救人的生命，我们就很激动。”

新质料商业化的另一个难度是，质料越新，汽车公司和行业越没有对应的可以吸纳新手艺的尺度。在易弗明的起劲下，在近两年时间内，汽车公司纷纷修改尺度或颁布新尺度，纳入易弗明的新质料特征，而通过车规级质料认证的汽车主机厂，全球跨越了10家。作为中国的权威行业协会，中国汽车工程学会也在2021年宣布了新尺度，其中易弗明的专利成为了尺度需要专利。

而新质料的推出，一定随同着专利战的硝烟。本轮投资人示意：“质料就是专利为王。易弗明是借着国际专利战的胜出打出市场的，让我们异常受惊，也让我们对公司的整体能力异常信服。”团结首创人熊小川博士则对照轻松：“这就是正常的生意往来，若是拥有现有手艺和市场优势的顶级玩家不来打你，说明你没有商业价值。”

易弗明拥有大量高价值国际专利，而专利允许原本就是公司实现商业价值的一部门手段。他们在1000-2000MPa这个强度局限的几款质料和全球唯一无二的镀层手艺，都对海内和外洋举行了专利允许。

易弗明的营业继续往汽车端延伸，基于新质料特征的一体式车身制造手艺也在落地中，由于从质料、工艺和设计三位一体的为汽车降低成本和碳排放才是最大的价值孝顺。

易红亮教授曾在一次汽车产业链大会上，揭晓过问题为“以钢降碳”的演讲。他说：“钢铁质料，若是从原质料获取的角度来看，是一个真正意义上的现在我们可选择的碳排放最低的质料。易弗明的创新手艺可以进一步给钢板制造带来5%的碳排放削减，同时给白车身带来15%—20%减重潜力，给零部件加工环节带来30%能耗下降。”

谈到竞争，团结首创人熊小川博士说：“若是你做个考古，会发现种种汽车钢很少是钢铁公司发现的，西欧汽车公司和大学介入了大量汽车钢的创新事情。我们希望继续汽车公司的质料开发传统，只是速率要加速5倍，以是我们跟钢铁公司的角色纷歧样。而时间才是我们的竞争对手。”

团结首创人CEO熊小川博士，结业于法国Ecole des Mines质料学专业，作为业界着名的质料创新家，曾在欧洲钢铁公司、上海交通大学、美国汽车公司开展质料研发和商业化事情；团结首创人CTO易红亮教授，韩国浦项工大质料学博士，同为业界着名的质料创新家，曾任职中国汽车工程研究院质料工程师、钢铁公司高管；团结首创人首席科学家黄明欣教授，荷兰 Delft tech质料学博士，全球着名的钢铁材摒挡论学家，香港大学终身教授。

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