7月尾有新闻称，曾经的*“胶卷大王”柯达在2013年歇业重组之后就最先往其他偏向起劲，现在又最先涉足电动汽车电池领域。

柯达转型电动汽车电池领域的契机，是其造价高达7000万至8000万美元的ESTAR胶片生产线需要寻找出路。

据领会，在2012年柯达歇业重组时代，该高价生产线曾以不到200万美元的价钱兜销，但最终无人问津。

厥后，柯达工程师则发现电动汽车电池公司WDT所生产的“超级电芯”，所需要的涂层和工程服务，与柯达生产胶片的手艺类似，尤其是柯达仍在生产的35mm胶卷。

在经由一系列的手艺性验证之后，柯达于2022年7月官宣，原先用于制造摄影胶片的昂贵制造机械将重新运转，并开足马力投入到动力电池的生产制造中去！

柯达还示意，预计2023年，该公司会再添加一台涂层生产机械，同时设计将现有的涂层机完全转向电动汽车市场的相关服务。

事实上，柯达已经投资了WDT：在WDT 7月宣布完成的9000万美元（约合6亿元人民币）D轮融资中，美国第六大电力供应商——科氏工业团体旗下的子公司领投，柯达和Fifth Wall Climate跟投。

据悉，柯达当前为了完成电池的生产义务，正在鼎力度地举行招聘。

曾经的“胶卷大王”

90年月，人们对柯达品牌的印象可谓无比深刻，作为曾经相机与胶卷的代名词，柯达曾是谁人时代的“苹果”，甚至可以说远超现在的苹果。

柯达胶卷的销量曾一度占有了全球跨越70%的市场份额，险些垄断整个产业。

不外，在数码相机快速占领市场的靠山下，柯达虽然发现了天下上*款数码相机，但其并没有将大部门精神放在数码相机的研发与市场开发上，这直接导致了柯达的祛除。

这是商业上的战略失误。

数据显示，2003年时，柯达的销售利润已经从三年前的143亿降至41.8亿，跌幅到达了71%。

2011年10月，市场最先传出柯达提交歇业珍爱申请的新闻。2012年1月，据华尔街日报报道，柯达正式提出歇业珍爱申请，以求渡过多年销售下滑所致的资产流动性危急。

2013年柯达重组后，最先在多个领域重新实验拯救公司。这是时至今日的柯杀青为涉足药品、保健和实验耗材等多领域公司的缘故原由。

但无论在任何行业，柯达都没能再次缔造绚烂。

基于此，柯达宣布将转型电动汽车（EV）电池领域，以切入当下最火热的新能源电动车赛道。

关于WDT

资料显示，WDT确立于2006年，总部位于美国加州圣地亚哥，在锂电池研发方面是行业佼佼者，与汽车、电子产物、医疗行业均有相助。

WDT的首创人彼得·舒尔茨（Peter Schultz）博士，是美国国家科学院院士、国家科学院医学研究所成员。

WDT曾经获得过美国能源部拨款，用来研发固态电池质料。

通过自研的高通量研究平台，WDT不仅能够快速开发新电池质料，例如阳极、阴极、电解质和隔膜质料；而且在实验室里，仅需考察某几种质料，就能实现对上百种化学质料举行探讨。

WDT的科学家们示意，他们开发新电池质料最终是为了改善电池性能、降低生产成本。

据悉，高通量研究平台主要有以下几大用途：

快速对电池电解质、阴阳极质料举行优化；

发现新质料；

改善活性质料，包罗新身分、掺杂剂和涂层；

探讨若何能实现规模量产。

关于此次与柯达相助的“超级电池”，有报道称，他们的三大自研手艺值得关注，划分是钴和无镍高能量密度阴极、复合固态电解质、锂金属阳极。

WDT示意，“超级电池”有望在2年内实现该电池的商业化。

他们接下来想要杀青的目的是：与当今*电池相比，下一代电池的能量密度提高跨越90%。

总结

海内众多企业纷纷转型新能源之际，同样的趋势也在国际市场上发生。

同为光学巨头的佳能，已于前段时间关闭了位于中国珠海确立了32年的大陆*工厂，转而将眼光瞄准了电动汽车智能驾驶领域，并施展自身优势为自动驾驶解决方案提供摄像头和传感器。

家大业大的索尼，除了像佳能一样能够生产制造车辆传感器部件以外，其在软件领域的手艺积累，令它能够顺遂地进军电动汽车智能座舱领域。此外，索尼已经在前段时间同本田组建了全新的合资公司——索尼本田汽车来相助造车。

不外，电动汽车稀奇是电动汽车电池领域，对新进入者来说是一个全新的赛场，而且这个赛场中已经有宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下等巨头林立。

“柯达”们的新能源之路，能否顺遂地走通畅，有待市场磨练。