小米的最新业绩，可以用惨烈来形容。

2022年Q3，小米团体-W（01810.HK）收入704.74亿元，同比下降9.7%，净亏损-14.74亿元，而上年同期为盈利7.89亿元。

其他互联网科技巨头，多是增速下降，部门甚至已经最先进入苏醒节奏。然则，小米不仅营收净利双降，还陷入了亏损。

今年前三季度，公司收入合计2139.97亿元，同比下降11.8%，净亏损6.39亿元，上年同期净利润高达168.41亿元。

照此趋势，小米团体2022年也许率录得亏损，打破延续4年的高盈利纪录。

公司营收净利双降的主要原由于，智能手机销量下滑。

前两年，华为蛰伏，小米顺遂接下了部门市场，出货量和市场份额不停增进。2021年，公司智能手机出货量1.903亿台，同比增进30.0%，市场占有率14.1%，排名全球第三，并成为全球智能手机五强中的出货量增速*的厂商。“华为摔倒，小米吃饱”。

不外，这波“盈利”没有连续太久，便遇上了消费电子行业整体性的下滑，全球智能手机总出货量进入缩短区间。

小米的高增进未能延续，转折发生在2021年Q3。该季度，公司全球智能手机出货量4390万台，增速从上季度的86.8%暴降至-5.8%，市场占有率从上季度的16.7%下降至13.5%，全球排名从第二跌至第三。

2022年1-9月，公司全球智能手机出货量合计1.178亿台，比上年同期少卖了2840万台，同比下降19.4%。

只管小米手机近年高端化显示较为精彩，智能手机平均销售单价（ASP）不停提高，无奈整体销量不佳，难以逆转下滑趋势。

小米等品牌的手机卖不动，外面缘故原由是宏观因素引发的消费市场疲软，手机作为消费电子主力品类，一定受到袭击。

基本缘故原由，照样消费电子产业进入逆周期，创新空间被大幅压缩后，影响了消费者的换机热情。当Apple、华为的高端新品也被以为缺乏创新的时刻，追随者小米们做出真正“推翻性”产物的可能性就更低了。

春江水冷鸭先知。公司感受到了这个趋势，设计切换赛道了。2021年3月，小米团体宣布造车，设计2024年量产。

之后，每隔一段时间，小米便会向市场“放料”，披露造车希望。今年8月披露半年业绩前，特意在宣布会上展示了自动驾驶系统和仿生气器人。

最近的几个季度，公司都市在财报中披露智能电动汽车的投入等情形，今年Q1-Q3相关用度投入划分为4.25亿元、6.11亿元、8.29亿元。

现实上，纵观雷军的一生，就是在不停顺应周期、切换赛道、追逐风口的历程。

雷军在武汉大学盘算机系修业时代便最先创业，先后写过加密软件、杀毒软件、财政软件等。然而，这些项目都谈不上乐成，直到1992年他加入金山。

1989年，“*程序员”求伯君宣布了WPS1.0，初创企业金山在中国接入互联网之前便站稳了脚跟。随后，《剑侠情缘》、《金山词霸》、《金山毒霸》接连上线，让公司走出了一条多元化崛起之路。

在金山，雷军从一名程序员，短短6年时间便提升为首席执行官。往后，公司迎来黄金生长期，2007年在港交所上市。金山软件虽然是求伯君确立的，厥后雷军却成了掌舵人。

之后，雷军淡出金山，2010年确立小米。

为什么？工具类软件的增进空间和盈利模式，已经支持不了金山的高速生长，公司即将进入稳固周期。虽然金山软件厥后孵化出了金山办公、金山云、猎豹移动，但多年来能够稳固增进和盈利的，险些只有最早的焦点营业——金山办公WPS。

雷军在激荡互联网的迷雾之中，看到了消费电子产业的风口，投身其中。

在雷军的设计中，小米以“专注、*、口碑、快”的七字规则，在手机行业异军突起，跻身*梯队华米OV，逐步取代上一代的中华酷联，进入全球主流手机大厂行列。

而且，小米还将自己最善于的“互联网头脑”，以小米生态链的操盘模式，从手机复制到其他消费电子领域，智能手环、扫地机械人、电动滑板车甚至是水壶、插线板等产物，席卷各个细分行业。提高了用户价值，扩充了粉丝规模，增强了生态粘性，形成了小米团体“手机× AIoT”的焦点战略。

然而，焦点智能手机营业不稳，IoT板块亦进入增进瓶颈，加上硬件销售附带的互联网营业，一损俱损，都进入收入缓降、盈利能力下滑的阶段。

小米团体的衰退，甚至影响到了生态链企业的业绩显示。九号公司、趣睡科技等公司业绩下滑，险些都是由于小米“砍单”。这导致的效果是，生态链企业争相自力，小米生态链进入支离破碎的节奏。

金山之后，雷军的第二风口小米，也进入尾声，他还能第三次拥抱到这种量级的市场时机吗？

小米造车，能不能乐成？现在讨论这个问题属实有点早了。然则，从当下的草蛇灰线中，总能看到一些大趋势。

前几年高抬高打的造车新势力们，周全被动，一不小心就真成了传统汽车厂商新能源化、智能化的“磨刀石”。后者拥有数十年甚至是上百年的产业积累，一旦发动，势能猛不能挡。

从现在披露的信息来看，小米所处的造车偏向，也许率紧跟特斯拉和百度。然则，它们一个已经发展为全球压倒一切的新能源汽车大厂，另一个在进度上已经远超小米多年，车型已宣布，设计2023年交付。

不管小米汽车还要等多久，低配版的特斯拉，或者未来的百度汽车，可能就是它的天花板。

小米们经常强调手机产业与汽车产业的相似性，彰显自己的产业基础。若是周详制造可以在品类上随意切换，最有优势做智能新能源汽车的不应该是富士康吗？

*次创业时，雷军还没有大学结业，20岁出头的飞扬青年；从金山转向小米时，他刚40岁，正处在一个乐成商人的黄金时代；现在，年过50的雷军，准备率领小米跨向更为庞大、竞争加倍猛烈的汽车行业。

从淡出金山到小米乐成，雷军只用了几年时间；这一次，他还要带着小米逆水行舟若干年？

廉颇老矣，尚能饭否？