2023年上海车展各大车企公布新车、新设置和新战略好不热闹，“智能驾驶”、“智能座舱”等要害词一再泛起，智能化已然成为车企手艺比拼的要害。

Unity中国公布最新智能座舱解决方案，可为车企提供成熟、可量产落地的HMI（人机界面）创新方式论和实时3D工具，削减设计-开发-测试步骤。

斑马智行与禾多科技杀青战略相助，推进“智能驾驶OS 自动驾驶AI”深度融合，探索在OS底层推进智能驾驶域和智能座舱域一体化联通，加速“舱驾一体”智能驾驶方案落地。

蔚来 NT2.0 车型搭载 PanoCinema 全景数字座舱，支持外接 Nreal AR 眼镜，而且专门定制了 AR 交互和音响联动效果，可以实现车内等效 201 英寸大屏。

祥瑞汽车公布祥瑞银河L7智能座舱——“智爱座舱”，设置“8155旗舰级座舱芯片 祥瑞银河专属原生智能座舱系统银河NOS”，星睿智算中央为银河L7提供云端算力支持。

毫无疑问，自动驾驶和智能座舱已成为评判一家车企实力的主要指标。不外自动驾驶对手艺要求对照高，且从开发、完善到落地需要较长的周期，而智能座舱则还未被完全界说，有许多可施展的空间，自然而然成为车企差异化竞争焦点。

01 智能座舱“旺火”延续燃烧

随着手艺的提高，智能化成为新能源汽车生长的主要趋势，汽车座舱也从网络化走向智能化。

传统汽车座舱的卖点是车载收音机、磁带播放器，仅有一些简朴的娱乐功效，厥后中控屏、车机系统成为潮水，兼具导航、娱乐等多功效，汽车座舱互联网化水平大幅增强，现在超大中控屏、液晶仪表盘、流媒体后视镜成为标配，汽车座舱装备周全走向智能化升级。

与此同时，手艺提高、政策利好、资源扶持，点燃了智能座舱市场。

一来，市场需求兴旺，智能座舱市场规模不停扩大。凭证IHS展望，2021年全球智能座舱市场空间跨越400亿美金，2030年市场规模将到达681亿美金。在中国市场，预计2030年智能座舱规模全球占比将从2021年20%左右上升至37%，市场规模将到达1600亿人民币。

二来，资真相继投资，为智能座舱产业高质量生长提供了坚实的资金保障。亿欧数据显示，2022年中国智能电动汽车产业各赛道投融资金额及事宜数目中，智能座舱领域投融资金额达26.8亿元，略高于智能驾驶领域的22.5亿元。

三来，用户对汽车座舱智能化、科技感和恬静度提出高要求，为智能座舱生长指引偏向。语音助手、车载大屏、360环视、辅助泊车……虽然汽车座舱功效越来越多，但离用户想象中“智能的移动空间”的*形态尚有很大差距，汽车相关从业者还在为之而起劲。

四来，智能座舱成为车企的焦点竞争点之一，车企巨头猛烈博弈侧面推动智能座舱产业的生长。新能源车企、科技企业、传统车企提出新智能座舱观点，推出智能座舱新产物，它们的明争冷战在无形中促进整个行业的生长。

可以预计，在多重利好因素影响下，智能座舱行业将获得新的突破与生长，市场竞争也加倍猛烈。

02 同台竞技，战火绵延

差异企业优势差异，各方努力固基本、补短板、提能力，试图抢占更大的市场份额。上海车展上，Unity中国、宝马、蔚来、祥瑞就智能座舱解决方案睁开明争冷战，展现了智能座舱行业竞争的严重形势。

以理想、小鹏、蔚来等为代表的造车新势力，大规模投资自研智能座舱相关手艺，不停推出装备了智能座舱的新产物。例如：理想L9的五屏互联、TOF立体3D摄像头尚有手势、语音交互；小鹏G9的5D陶醉体验、3D UI人机交互和语音助手小P；蔚来ES8的全景数字座舱，可实现PanoCinema 3DoF影院、数字座舱多人观影、AR眼镜……

新能源汽车行业生长要害的两条蹊径：一是电动化，二是智能化。对小鹏、理想、蔚来等造车新势力来说，汽车智能化是生长事态，而智能座舱是不容忽视的汽车智能化升级的要害，为此造车新势力斥巨资自研以及联手游戏引擎和实时三维开发平台Unity，打造充满科技感和未来感的座舱体验。

据领会，Unity的智能座舱解决方案，已被普遍应用于以蔚来、小鹏、理想为代表的16家造车新势力，包罗小鹏P7、G9、理想L7、L8、L9、蔚来ET7、ES7、ET等在内的量产车型，都搭载了Unity实时3D手艺。

以腾讯、华为、百度等为代表的互联网大厂，从内容、场景、服务等层面结构智能座舱领域，基于自身资源和手艺优势，打造全新的智能驾驶体验。

腾讯的TAI4.0智慧座舱解决方案有两个亮点，一是高精舆图、ADAS舆图、尺度舆图数据同源的“腾讯智驾舆图”，知足了人们对车载舆图的需求；二是功效厚实的车载版微信，车机导航、全民K歌、腾讯聚会、3D都会探索等功效，增强了人与车的毗邻。

2.79亿美元！美SEC天价奖励「吹哨人」

华为基于麒麟芯片和鸿蒙操作系统，买通人、车、家全场景，实现了更深水平的互联，拔高了智能座舱的毗邻价值。据领会，华为鸿蒙智能座舱可以毗邻手机，也可以控制智能家居产物，意味着这些终端硬件的盘算能力、通讯能力、定位导航能力实现了深度融合，用户可体验流通、智慧的驾驶服务。

百度和华为一样注重智能座舱解决方案的创新，基于自身在人工智能、云盘算的深挚积累不停升级智能座舱产物，优化智能驾驶体验。

据领会，百度Apollo拥有小度车载OS、小度语音SDK，其中小度车载OS为整包方案，能快速搭载量产。车企可以通过小度语音SDK界说并实现*的智舱体验，而且百度文心一言大模子也已经开启约请测试。

相对而言，造车新势力具有完善的汽车研发、生产、供应链系统，而互联网公司拥有普遍的应用生态和人工智能手艺及壮大的算力，在探索智能座舱的路上，各有优势也各有不足。固然它们以智能座舱为切入点，争取下一代汽车生态话语权的路上，不只有强敌尚有行业性痛点需要攻克。

03 行业痛点与难点

造车新势力、科技企业大规模结构智能座舱之时，不能制止的发生了同质化征象。就当前而言，AI语音、AI视觉、HUD手艺应用习以为常，远程启动、GPS导航、疲屈驾驶提醒、辅助泊车等功效设置也非经常见。

可以说，智能座舱产物正处于快速生长阶段，平安性和智能化水平显著提升但智能化水平还未能知足未来智能座舱生长趋势需求，而造成这一征象的缘故原由是智能座舱厂商手艺差不多处于统一水平。

想要成熟运用智能手艺，掌握多模态、多场景的交互设计，缔造一个“万物互联”移动空间，仍需要解决多个行业痛点和手艺难点。

首先，消费者需求不停升级，对座舱产物的使用效果提出质疑，还对其智能化水平提出了更高的要求。现在智能座舱设置越来越多、模块越来越庞大，多功效堆砌使得操作步骤庞大化，用户体验并没有到达理想效果，用户体验感不强是一大痛点。

好比，智能座舱的语音交互手艺在语音识别、语义明晰上的不足，导致一些口音较重的用户经常需要多次复读指令才气被识别，语音功效识别准确度低、相同存在障碍，恒久以往用户发生了厌倦的情绪。

其次，实现多模态、多场景交互设计所需的数据获取难度大，而且对底层算力要求大幅度提高。众所周知，智能座舱的人机交互功效需要大量数据用以训练算法，然则车企之间、车企与互联网企业之间的数据孤岛效应显著，若何打破数字孤岛效应，实现数据互联互通是一浩劫题。

再有，人机交互体验的升级随同着座舱硬件成本提升，若何打造*性价比的智能座舱解决方案是一大磨练。和传统座舱相比，智能座舱硬件和软件均实现了升级，而液晶仪表盘、大尺寸中控屏造价比机械仪表盘和传统中控屏的造价高，造车成本上升，售价自然随之提升。

据中国产业信息网的数据测算，在传统座舱中，单车价值量凭证豪华水平差异会出现较大差异，平均而言机械仪表盘 车载信息娱乐系统等单车价值量在1500元左右；而在智能座舱时代，包罗中控屏、液晶仪表盘、HUD和流媒体后视镜等主要部件，单车价值量有望大幅提升至6000元以上。

总而言之，用户希望智能座舱是一个可万物互联的移动空间，能够通过识别语音、手势甚至情绪等方式快速明晰用户需求并提供提供智能、便捷、恬静的驾驶体验。然而现在的手艺水平和硬件装备还未到达理想状态，造车新势力、科技企业探索智能座舱领域任重道远。

04 竞争下半场，“卷”生态

不能否认，智能座舱是手艺提高的一定效果，是传统汽车智能化转型的必由之路。随着手艺的提高和种种智能座舱玩家的深耕，动员了智能座舱渗透率的提高，智能座舱成为人们购车的主要参考因素之一。

据亿欧智库调研发现，在岁数位于25-35岁的年轻人当中，有51%的人示意将座舱的智能化水平作为其购车的主要参考因素，甚至有28%的人将座舱的智能化水平视为其购车时的主要参考因素。

汽车座舱智能化事态已经不能逆，智能座舱手艺、产物成熟之后，构建生态将成为下半场竞争焦点。

一方面，造车新势力牵手游戏引擎和实时三维开发平台，科技企业同伴传统汽车厂商，越来越多的企业追求稳固相助关系，而上中下游厂家和平台的强强连系将进一步推进汽车智能化历程，最终形成稳固的智能座舱产业生态。

由此可以判断，智能座舱之争将从企业一对一酿成多对多，或者团对团的生态之争。

另一方面，未来AIGC手艺的成熟应用，将打开智能座舱更大的想象空间，生态之争会越来越“卷”。智能座舱产业的服务不只局限于汽车空间，它有可能和智能手机一样毗邻万物甚至是未来元宇宙入口，拥有更大的提升空间和更多的商业化空间。

可以预计，未来的智能座舱市场，不只是单一企业的手艺竞争，而是生态链之争，届时这些生态探索者、构建者，谁市场规模*，谁生态更丰满，市场职位也就更稳固。