到今年5月28日，菜鸟确立就整整十年了。在五周年庆时，菜鸟曾以“中国智能物流主干网”来定位自己，企业愿景和阿里高度一致，两者形影相随。现在又一个五年已往，菜鸟要加速自力了——阿里在5月18日的财报电话会上确认，菜鸟将启动上市设计，预计在未来12-18个月内完成。

随着上市节点相近，外界也最先重新审阅菜鸟。已往这十年，菜鸟一直和阿里高度绑定，投资者也习惯于将两者视为一体。正因云云，许多人忽视了菜鸟作为一家自力企业的价值：外部客户收入占比连续上涨、基础设施网络遍布天下甚至远征外洋、估值一度跨越顺丰……

现在的菜鸟，早已不是谁人依附阿里的小弟，而是足以在海内物盛行业搅动一番风浪的超级独角兽。但不能否认，菜鸟身上仍充斥着阿里的影子，耐久的亏损也为其上市之路蒙上一层阴影。

对菜鸟来说，自力上市是时机也是挑战。能不能迈过这道坎，照样未知之数。

1、菜鸟不菜：估值靠近2000亿，增速不输行业龙头

阿里分拆旗下营业团体、子公司上市的缘故原由，价值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo ）在此前的报道中已经有详细叙述，此处不再重复。从菜鸟自身的角度来看，其估值正处高位，现在正是上市的好时机。

2019年，菜鸟完成了最近一轮战略融资，阿里增资233亿，拿下12%的股份。根据股本换算，菜鸟那时的估值高达2000亿元，到达历史*。三年疫情时代，中概股股价大起大落，不少独角兽的估值也大打折扣。但得益于物盛行业的高景心胸，菜鸟估值并没有受到太大影响。

上个月宣布的胡润全球独角兽榜显示，菜鸟跻身全球前十，即时估值约为1850亿元，险些相当于极兔（1050亿）和货拉拉（900亿）之和，高居物盛行业榜首。

作为对比，我们还可以看一下停止发稿时其他上市物流企业的市值：京东物流845亿元、中通快递1870亿元，顺丰控股是2468亿元。现阶段，菜鸟的估值远胜京东物流，和中通相当，虽不及暮年迈顺丰，也是妥妥的一线玩家。

资源对一家科技独角兽的估值逻辑实在很简朴，不外乎那几个要点：企业发展性、市场份额、赛道景心胸。从营收、市场份额等一系列数据中不难看出，菜鸟完全知足这些尺度。此时上市，简直能实现利益*化。

营收方面，和一样平常的物流企业差异，菜鸟的营业更庞大，主要包罗五个板块，划分为海内物流、国际物流、城乡末尾、物流科技和物流地产，另有自建的丹鸟等高端仓配团队。其主要收入泉源则是面向商家收取的供应链、C2M、直送服务费，以及面向C端用户的菜鸟裹裹、社区驿站、校园驿站抽佣。

阿里财报显示，菜鸟在2023财年四序度（自然年2023年一季度）的总营收为189.15亿元，抵消跨分部生意后的收入同比增幅为18%。纵向对比，这个增速算不上高，2021和2022财年，菜鸟剔除阿里团体关联生意后的总营收划分为372.58亿和461.07亿元，同比划分增进68%和24%。

经由近两个财年的高速增进后，菜鸟营收逐渐趋于稳固也是天经地义。而且横向对比的话，菜鸟的营收增速胜过阿里大多数营业团体、子公司，和一众头部物流企业相比也不遑多让。

和内部的兄弟企业比，张勇亲自挂帅的阿里云四序度营收为185.82亿元，同比下滑2%；耐久拖后腿的大文娱情形同样不乐观，总营收只有82.73亿元，同比微增3%；调整频仍的阿里内陆生涯服务团体总营收为125.49亿元，17%的同比增速照样略输菜鸟一筹。

（图片来自阿里巴巴财报）

和外部对手比，作为行业龙头的顺丰控股已往三个财年的营收增速也一直在放缓，从2020年的37.25%降至2022年的29.11%，和菜鸟相差不大。至于海内市场份额最高的中通快递，已往三年总营收划分录得252.14亿、304.06亿和353.77亿元，对应的营收增速一直倘佯在20%以下。

万事俱备，菜鸟上市似乎真的只欠东风了。但我们都知道，没有一家公司是*的，菜鸟一定也有自己的问题。在冲刺IPO之际，这些问题将被投资者、剖析师用放大镜仔细校阅，甚至成为菜鸟上市的绊脚石。

2、去阿里化、脱节亏损，菜鸟的两浩劫题

在外界对菜鸟的种种担忧中，营业过于依赖阿里、耐久亏损是被提及最多的两点。

针对前一个问题，菜鸟已经改善了不少，已往几个财年第三方客户收入一直在上升。尤其是在疫情发作后，各地物流受限，菜鸟的下层物流网络凸显优势，抢走了不少客户。

2022财年三季度（自然年2021年四序度），阿里首次在财报中披露菜鸟运营数据和第三方收入占比。数据显示，该季度菜鸟外部收入占比已到达67%，第三方商家数目连续增进。不外往后几个季度菜鸟的收入结构没有太大转变，整个2022财年外部收入占比为69%，增进趋于平缓。

再说亏损的问题。凭证最新一期财报，菜鸟抵消跨分部生意后的谋划亏损为11.67亿元，较去年同期的10.81亿略有好转；经调整EBITA则为-3.19亿元，较去年同期的-9.12亿元大幅收窄。菜鸟这几年确着实起劲减亏，提高也是肉眼可见。但和偕行们相比，这个成就着实算不上优异。

同样以行业龙头顺丰、中通作为对比。2022财年，顺丰控股归母净利润到达61.74亿元，同比增进了44.62%；扣非后净利润也高达53.37亿元，同比暴涨190.97%。中通营收比不上顺丰，利润率倒是和前者旗鼓相当，2022财年归母净利润录得68.09亿元，同比大涨43.2%。

减肥产业的「套路」们

在价值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）看来，依赖阿里、耐久亏损这两个问题完全可以连系起来剖析。

正如上文所说，阿里单独宣布菜鸟营收不外是最近两年的事。也正是这两年，菜鸟亏损问题变得愈发突出——这就和营业扩张太快、物流基建太烧钱有关。烧钱搞基建，正是阿里赋予菜鸟的使命。尤其是为了给阿里跨境营业保驾护航而筹建的外洋物流仓，严重吞噬着菜鸟的利润。

在海内，菜鸟仍秉持加盟为主的谋划方式，和加盟商共担风险。但在涣散性更严重、清关等种种手续极为庞大的外洋市场，自营照样比加盟更合适。最新数据显示，菜鸟直接运营的跨境物流仓总面积跨越300万平方米，和全球50多个口岸确立了智能清关系统，每月服务的包机数目就跨越240架。

最最先作为京东零售配套营业存在的京东物流，实在也有和菜鸟类似的问题。最新财报显示，京东物流一季度净亏损录得9.89亿元，同比削减28.64%，但提高速率较此前几个速率放慢了不少。上一财年，京东物流总亏损同比可是收窄了91.18%。

曾几何时，京东物流和菜鸟被视为物盛行业的两个极端，也是“轻重模式之争”的代表。前者一直走重资产运营蹊径，接纳全自营方式，主要服务于京东零售自营订单。菜鸟一最先则是阿里和“通达系”物流企业、邮政、顺丰等团结确立的产物，只做系统、数据服务，走轻资产加盟蹊径。

但最近两年，为了配合阿里在跨境电商、即时零售等领域的扩张，菜鸟也变得越来越重了。去年宣布搭建大件包裹送装网络，今年一季度宣布在20座都会上线半日达服务，另有前面提到的外洋仓……诸云云类的新项目都需要投入大量资金，弥补仓储、人力配送资源。

换句话说，菜鸟和京东物流变得越来越像了，包罗亏损的运气。从这个角度看，菜鸟、京东物流实在都还算不上完全自力，它们身上满满都是阿里、京东的影子。

不能否认，跨境营业、即时零售等营业为菜鸟提供了更多想象空间，也有可能实现收入跃升，但这些都是后话。在冲刺IPO之际，耐久的亏损一定会某水平上挫伤投资者信心。在扩张和亏损中取得平衡，是菜鸟躲不外的磨练。

否则，冷漠无情的资源市场也不会给菜鸟太多耐心。事实市场之内，从来不缺故事，也不缺好标的。

3、物盛行业或再掀上市潮，众巨头能否讲出新故事？

已往很长一段时间，物流企业都饰演着电商平台的配角，充当万亿电商产业链的其中一块拼图，鲜少走上舞台中央。但最近这段日子，物流企业在一、二级市场十分活跃，摩拳擦掌的绝不止菜鸟。

5月初，顺丰控股传出回港二次上市的新闻，不外现在仍处于谈判早期阶段，上市时间、募资金额尚未最终敲定。

和拼多多深度绑定的极兔速递也在今年2月被爆将在年内赴港IPO，路透社、Wind等权威媒体相继证实了上述听说。5月12日，极兔速递还宣布全资收购顺丰控股旗下子公司丰网，共耗资11.83亿元。在此之前，极兔已经豪掷68亿拿下百世。

将时间再往前推移几个月，作为“通达系”老大的中通快递也于去年11月申请纽约、香港双重主要上市，目的是扩大投资者基础和增添流动性，接触更多亚洲区域投资者。快递巨头一个个忙着兼收并蓄、上市募资，显著是想干一票大的。现在又遇上菜鸟这条鲶鱼，排场想必会加倍热闹。

物流企业扎堆IPO，谁都想取得更高的估值、订价，召募更多的资金。能否实现这一点，就要磨练它们的讲故事能力。

虽然许多人不愿意认可，但上市募资在某种水平上就是一次针对未来的豪赌。尤其是对于普遍带着亏损上市、市盈率却远超平均水平的科技、互联网企业来说，谁更懂讲故事、更懂画饼，就更能感动投资人。

已往这些年，物盛行业的故事一直集中在一个“快”字上面。送达速率，以及支持这一速率的物流基建设施是企业最可靠的护城河，也是支持其估值的基石。但这个老故事讲了那么多年已逐渐损失新鲜感，在追求速率之余，投资者对收益变得更敏感，更希望企业平衡规模与利润——这就是上文提到的菜鸟的难题。

值得一提的是，在阿里财报出炉的统一天，菜鸟团体CEO万霖也宣布全员信，既是为即将到来的十周年庆预热，也对上市设计作出回应。在信中，万霖提到了菜鸟团体的新目的：在未来十年内，成为全球*的综合数智物流团体，并要叱责体员工坚持客户*原则，加速能力建设、保持创业精神。

从万霖的设计中可以看出，数智化是菜鸟最有价值的故事，也是提升估值、吸引外部客户的王牌。这年头，单纯拼客栈数目、物流速率已经不够了。强化基础设施的数智化属性，才是投资人想听到的新故事。事实智能意味着高效，意味着成本可控性，以及更靠近盈利的谋划模式。

固然，强调数智化的不止菜鸟。从暮年迈顺丰，到一丘之貉京东物流，头部企业都在重金押注数智化升级。好比京东的“亚洲一号”大型物流仓，就险些将自动化普及到每一个环节。

在可预见的未来，决议这些物流巨头成败的不再是客栈和快递员的数目，而是客栈一样平常运行和末尾配送的智能化水平。围绕这个主题，菜鸟、顺丰、京东物流们，另有很多多少场硬仗要打。

4、写在最后

“在外界看来，启动上市筹备是值得喜悦的事情，但对菜鸟人来说，这意味着更大的经受和责任。希望所有菜鸟同砚保持镇定和定力，回归初心。”

在5月18日宣布的全员信中，除了提出一系列雄伟目的，万霖也不忘给员工提前打一针预防针。或许万霖很清晰，菜鸟上市之路绝不会一帆风顺，前期和亏损做斗争，后续还要面临顺丰、京东等一大群竞争对手的围追切断。

上市固然是一个主要节点，但菜鸟还不到放肆庆祝的时刻。围绕日后的一系列竞争，万霖和他的手下们另有大量事情要做。或许就像万霖在公然信中说的，菜鸟荣耀都要比别人多支出一分起劲，才有时机实现最终的目的。