情人节当天，贾跃亭在大洋彼岸为出资人们送上了一份“大礼”，那就是苦苦造车八年的法拉第未来，总算“又”能够完成量产交给了。
据我国证券报新闻称，法拉第未来全球首席CEO陈雪峰暗示，FF将于2023年3月尾转换出产可出售的FF 91Futurist，在资金都到账的景象下，车辆将于4月初下线，并于4月尾前交给。
不过，离4月的交给日尚有一个多月，谁也不能确保贾跃亭不会再次“跳票”，终究在此之前，贾跃亭以及FF上一任全球CEO毕福康，曾区分宣告FF91在2018、2020以及2022年量产，作用车照样没见到踪迹。
何况这一次，法拉第方面还很鸡贼的加了个“资金都到账”的定语，如果再度跳票，也有充分的理由摆脱。
不过，人人对贾跃亭的宽容度承揽是反常高了，终究一个车企造车八年却一向无法量产，但仍然能一笔又一笔拉来出资，贾跃亭和法拉第未来，究竟是给出资人们施了什么“邪术”？
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人没回国，车已先至
就在CEO陈雪峰官宣将在本年4月量产交给FF91的前一天，贾跃亭承揽火烧眉毛地为新车造势，其在交际媒体上发文称，首辆最新的FF 91 Futurist准量产车承揽运抵上海，将举办内陆化测验验证，并暗示这是FF产品进入我国商场的正式迎头。
贾跃亭果真是长于营销的人才，即使仅仅测验车进入我国，但FF官方微博仍直接为此做了一条视频宣传片，并在视频结尾大大的写上了“你好我国”，差点都要忘记FF本来就应该是一辆“我国车”。
但有一说一，FF如此注重我国商场，也并非没有原因原由，纵观全球，究竟照样我国商场最香，无论是工业成熟度照样商场承受水平都要高于西欧区域。
就在春节前夕，FF暗示已与我国黄冈市杀青了不具约束力的相助结构协议，凭据两边签署的结构协议，未来的FF我国总部将迁至黄冈市，绑架保存其坐落美国加州洛杉矶的全球总部。
外界更称FF的这一波操作是辅佐贾跃亭“曲线回国”，拿下黄冈市的相助项目后，FF将获得包含方针、资金、区位、工业链等资源的协作，关于未来FF在国内量产以及出售都大有裨益。
而拉上区域都会为自己站台的操作，贾跃亭也并非*次试验，早在2017年和2021年，FF就曾在广州南沙以及珠海市建立过公司，彼时就有展望称FF的出产基地可能将落户在此两个都会，仅仅终究均不了了之。
值得一提的是，在FF片面宣告与黄冈市杀青相助后，外界却发现相关部分的回应并不火热，乃至能够说并不知概况。从这一点来估测，黄冈市政府或许根据盘活当地轿车工业而挑选与FF相助，但相较而言，FF寻觅我国项目落地的心境或许会加倍火急。
换一个视点来看，贾跃亭也不得不认可，国外商场欠好做，照样我国商场香。从商场规模来看，2022年我国新能源轿车的销量为688.7万辆，仍坚持近100% 的同比增进，并连续8年坚持全球*。
包围思量商场密度以及赦宥退坡的影响，本年新能源车商场的增进速率或许会放缓，但纵观全球，也再难找到比我国更具有生机的商场了。
而另一方面，贾跃亭包围耐久深陷债款违约的负面新闻，但有评论度也意味着有流量，光从这一点来看，贾跃亭小我私家的影响力照样能为FF“国产化”带来不少热度。因而，不论要兜多大一个弯，贾跃亭照样要“回国”的。
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八年画饼，终见真章
不过，只管贾跃亭一向活泼在线上，包含旗下的乐视公司也一向在立“欠债还钱”的人设，但究竟FF能不能把车造出来，外界一向都不看好，乃至将贾跃亭造车视为“PPT造车”的代表。
外界并不看好贾跃亭，说究竟照样跟资金有关。造车8年，FF曾不止一次堕入资金链开裂、歇业等听说中。
2017年1月的美国拉斯维加斯CES展上，贾跃亭曾暗示将在2个月后出售第一批300辆FF91愿望合资人版别。但同年7月，贾跃亭搭上前往美国的飞机后便一去不回，绑架半响资金开裂，FF加州汉福德工厂的背离被逼中止。
往后，FF连续拿下包含来自恒大集体、Birch Lake Fund 、游戏公司第九都会的多笔融资，2021年年初，FF以SPAC的方法借壳上岸纳斯达克商场，乐成融资10亿美元，据不完全统计，上市之后，FF拿下的融资金额估计在20亿美元以上。
但20亿美元却照样不可“烧”，据公司2022年三季报显现，公司的账面现金仅剩3000多万美元。
这或许也是为什么CEO陈雪峰在官宣“量产”时提到了“在资金都到账的景象下（才华量产）”，半响FF刚获得 1.35 亿美元（约超9亿元人民币）的融资，现在FF已拿到了*笔5000万美元的资金，能不能量产，就看钱能不能都到账了。
并且，FF不只资金链一向在风险边际徘徊，管理层也在不断轮换，包含贾跃亭自己，也曾在管理层里演出“宫斗大戏”。
上一年4月，FF董事会发布了一份文件，称贾跃亭已被扫除执行官职务，但仅不到半年，贾跃亭就率FF合资人公司乐成重组上市公司董事会，再次杀回FF管理层。贾总造车不可，但宫斗才能*是跟甄嬛学的。
此外，FF的CEO也屡次换人，极长于资源运作的贾跃亭外甥王佳伟也在2022年4月的“宫斗”中一同去职。
长达8年的时间里，FF一向都在“画饼”，但出资人却一向乐意“吃饼”。难怪有网友暗示，若是贾跃亭乐意回国卖课，自己必定为此买单，比起创业才能，贾跃亭的“画饼才能”明显更值得学习。
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四月量产，前景几许
曾有网友暗示，贾跃亭卖的不是车，而是愿望，包围是一句玩笑话，但也能看出贾跃亭为什么能让外界苦等FF91八年之久。
一方面，包围FF91没有量产，但其产品力却没有停留在8年前。回忆FF91六年前的首发，其不少造型规划放在今日来看，也并不显得与颁发脱节，比如无界限的格栅前脸、贯串式尾灯等规划，也是现在不少运动型轿车的设置。
此外，FF即日宣告，在PT Gen 1.0晋级至PT Gen 2.0已在FF91 的终究测验和验证方面获得期望，晋级内容包含动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13项要害晋级，以及从策画、传感、通讯、用户交互到I.A.I*的13项要害晋级。
另一方面，贾跃亭谈下来的几笔融资，着实并非单纯的“索要”联系，而是“彼此需求”。比如最初跟恒大谈融资，站在新能源车风口，恒大的确急需一个靠谱的相助伙伴，而贾跃亭正好补上了造车才能这一块缺口，仅仅谁能想到恒大比贾跃亭先倒下了呢？
终究，贾跃亭本身极长于营销，从FF91的定位来看，高达200万元的车价，某种水平也避开了市面上大部分新能源轿车的商场定位，若是说抱负是针对“奶爸”打造的品牌及产品，那么FF的定位也反常聚集，或许能从中翻开一个差异化商场也说不定，而资源看中的，或许也是这份“奇怪征”。
现在来看，若是资金到位，这一次FF91量产，或许真的有机遇落地。但量产今后的仗，或许才会更难打，从量产到建厂，再到我国本土化，跟特斯拉差异，FF的造车才能没有被验证，光靠营销，生怕很难赢得顾客的喜爱。