约20天前的6月20日，东南亚“大厂”Grab爆出裁人音讯。

这家总部坐落新加坡，集打车、外卖等归纳本地服务为一体的互联网公司，是东南亚科技公司的代表之一。但这一次，巨子也扛不住了。

其此次裁人的全员信和全员会议中泄漏，此次裁人涉及到1000余位职工，约占总职工数的10%。这也被外界认为是Grab自建立以来*规划的一次裁人。乃至，我国互联网圈也对Grab裁人引发了一阵评论——Grab在北京的团队也受涉及，裁掉了10%左右。

事实上，在2020年，Grab也从前进行过一次裁人，但那次被曝出的裁人人数为360人，远没有此次宣告裁人千人的影响巨大。

裁人音讯后的第三天，即6月23日，Grab股票出现动摇，股价大幅下挫5.11%。而全体上看，自2021年末在美股上市以来，Grab的股价现已下跌了约70%。

Grab的巨大裁人精简力度，以及上一年9月东南亚另一明星科技企业Shopee的大裁人，简直让整个出海东南亚的企业和本钱都感触到一些负面心情。一些曩昔喜爱出资东南亚的安排，也动作放缓，紧衣缩食。乃至商场上也出现了不少关于东南亚商场的质疑声响：“是不是东南亚互联网不行了？”“新加坡经济是否尚可支撑？”“Grab的现金流莫非还有问题？”

实际上，简直整个东南亚的头部科技公司，都跟我国互联网巨子有着千丝万缕的相关，乃至他们的事务形式也跟我国互联网巨子们“殊途同归”。因而，Grab的大裁人，某种意义上也是东南亚科技公司在学习我国互联网科技企业后，一种阵痛的缩影。

实在的东南亚互联网大公司竞赛，现在出现怎样的生态？Grab全员信中说到的新的“运营环境”，也便是东南亚商场的商业环境，现在又有哪些改变？霞光社结合许多信息和采访，企图出现这种改变。

01、“三项全满”的Grab,也裁人了

“三项全满”，是一位刚刚被Grab裁掉的职工，给予这位老东家的点评：

“作业内容，搭档，薪水三者占一项就能苟着，两项能不动就不动，三项那便是奇观。而我*次体会到三项全满（的公司）。”

这位前Grab职工在交际媒体上自述，职位是数据、产品分析师，有着4年零9个月的作业经验，曾涉猎过咨询和互联网产品等方向。

在发现被Grab裁人后，他口气中更是充溢怅惘和怅惘。

图源：坡坡DA求职中

事实上，不止是这位被裁人工，Grab至今仍被不少年轻人认为是“可遇而不可求”的上任公司。剧烈的人文关心和调和的搭档联系，是Grab作为一家东南亚互联网“大厂”给人留下的形象。

有一件作业也反映了这一点：在宣告裁人音讯时刻上，联合创始人&CEO陈炳耀特意挑选了在大都作业地址的下班时刻之后告知，以使被裁人工有私家的空间和时刻处理这个音讯。

也正因而，许多人的反应是“太忽然了”。

Grab是谁？关于出海东南亚的人来说，这现已是他日子的一部分了。

Grab被誉为东南亚版“滴滴”和“美团”，于2012年在马来西亚创建，创始人是Hooi Ling Tan和Anthony Tan（陈炳耀）——两位来自马来西亚的哈佛MBA同学。在后来的十年中，Grab经过本钱支撑和烧钱鼓励招引司机入驻，快速进入新加坡、菲律宾和泰国，以及印尼和越南商场。2018年，Grab收买Uber成为东南亚打车独角兽，同年推出了外卖配送渠道GrabFood。2021年Grab在纳斯达克上市，其时估值就现已到达400亿美元，其服务内容除了出行和外卖，现已拓宽到了金融、健康、付出等许多本地日子范畴。

“去东南亚之前，朋友让我先下载好Grab，一下机场打车就要用，外卖、付出都用得到。”从前屡次前往印尼，从事跨境生意的Abby告知霞光社，假如不在意多出来的服务费，用国内的付出宝都能够直接连接到Grab在本地打车。

能够说，Grab现在已然成为广泛东南亚*的互联网本地日子渠道之一。

便是这样的一家公司，依据Grab上一年的年度报告，全球职工总数也仅为11934人（全职）—— 绝非体量巨大到显着存在冗余的互联网庞然大物。

在许多交际媒体上，Grab的风评也是“一股清流”：“不加班不内卷的互联网公司”“值得去的小而美外企”等等，都是较为正面的点评。在Grab被裁人工的脉脉下，还有“还招人吗？”“下次招人啥时候？”等等留言。

一位Grab前职工表明，前公司G5等级（约等同于阿里P7-P8层级）的办理层也相同有涉及到被裁人工，但优点在于补偿额度尚可，尽管不同层级详细额度不同，但全体上补偿数字在“N 2- N 4之间不等”。

“早就模模糊糊传闻要裁人了，没想到宣告一次裁这么多，估量后续还有，感觉并不是因为某个详细事务的裁撤。”另一位被Grab裁掉的职工说。

依据陈炳耀在全员信中的表述，这次Grab的大裁人，并非“走捷径寻求盈余”，而是因为“有必要习气咱们的运营环境”。他特别还说到了最近一段时刻内AI技能带来的大冲击：“人工智能这样的技能正在飞速开展。本钱现已上升，直接影响了竞赛格式。”

但相关范畴出资人向霞光社表明：“感觉（裁人）与AI冲击直接联系不大，或许（AI）在未来战略上会有影响，但现在是感触不到的。”

而陈炳耀信中说到的并非“走捷径寻求盈余”的说法，却有许多业内人士配合。理由是Grab从上市起，尽管没有完成盈余，在东南亚以及全球也面临着许多巨子的竞赛压力，但其一直以来在现金流范畴都很有优势。乃至从其本年3月底发表的财报中看，其账上净现金还有50亿美元，仅这些就足以支撑公司运营8年。

此外，了解陈炳耀身世的人更是知道，这位妥妥的富二代从不会为钱忧愁。早在上世纪50年代，陈家就在马来西亚取得轿车特许经营权，进入轿车事务，成为日产轿车在马来西亚和新加坡的生产商及分销商。后来公司事务从开端的轿车经销商逐步开展成横跨轿车零件制作、轿车拼装、房地产、金融等范畴的跨国公司。陈炳耀挂在嘴上的一句话是：“假如失利了，我会从头再来，没什么大不了；并且我创业也压根不是为了钱，我彻底没有财政上的压力。”所以，尽管创业前期他遭到父亲对立，但疼爱儿子的陈炳耀母亲仍是为自己看不懂的Grab投下一大笔钱。

那Grab裁人背面，是什么原因呢？

02、全球战略遭受互联网隆冬

近一年全球范围内来看，不少“大厂”都在隆冬中探索，东南亚互联网大厂也不破例。

本年5月18日，Grab发布了本年的一季度财报，财报显现其外卖事务的GMV同比削减了9%，季度环比也下降了1%；营收本钱小幅添加，一季度为3.72亿美元，而上年同期为3.10亿美元；全体GMV到达49.58亿美元，与上年同期的48.05亿美元比较添加3%。尽管*季度调整后的息税前亏本，现已下降到了6600万美元，但这家东南亚本地日子“庞然大物”仍然没有完成盈余，净亏本的下降就现已是极好的音讯。

事实上，不仅是Grab，东南亚的电商工作均面临着巨大应战。Grab在东南亚的竞赛对手GoTo集团和Sea集团，比Grab更早地推行了裁人战略。

早在2020年6月，Grab的竞赛对手，东南亚的另一家供给打车、外卖等服务的互联网巨子GoTo集团就宣告裁人430人。上一年11月，GoTo又裁人1300人之多，占公司总人数的12%。不久前的3月，GoTo又宣告要裁人600人。

GoTo的CEO安德烈・索里斯托还在采访中直言，这段时期“具有应战性”，要“创建一个更精简的安排”。

相同，Sea Limited和其旗下的Shopee，上一年的裁人风云更是屡上新闻。特别是Shopee接连几轮的海外商场大撤离，涉及到裁人人数算计总数到达6000-7000人。此外，在新加坡设有作业室的美资互联网大厂如Meta、Google，几轮裁人下来也相同严重影响到了东南亚互联网职场风向。

比较之下，Grab的裁人节奏反而相对缓慢。

不仅如此，因为Grab于2022年收买了马来的生鲜电商连锁品牌Jaya Grocer，其纸面的职工人数在上一年不降反增——添加了3000余人，也正因为此其总人数才逐步到达2022年年报中显现的11934人。

此外值得注意的是，Grab在全球范围内的人才布局较为独特：

尽管Grab开端在马来西亚创建，但从2014年头就把总部迁到了新加坡，以新加坡为根底辐射东南亚区域的8个国家400多个城市。但是，除了东南亚的雅加达、胡志明市等，Grab还在北京、班加罗尔和美国西雅图等全球7个城市都设有研制中心——但这些城市并没有Grab的事务掩盖。

北京是Grab在东南亚之外建立的*个“海外”研制中心。

Grab在世界各地的研制中心，都布局了“特定的事务”—— 从Grab官方材料上来看，Grab北京作业室建立于2015年5月，要点研制范畴包含Grabfood和物联网等；西雅图研制中心建立于2016年1月，要点作业则包含数据渠道、用户信赖、身份与安全等。而在更挨近东南亚商场的新加坡，则多了司机体会、客户体会以及Grabpay等作业，在雅加达也更偏重商家和司机入驻等更挨近商场端的作业。

也便是说，Grab尽管在这些商场没有布局事务，但布局了许多的研制人才。这既能够理解为Grab的人才储藏战略，也能够解释为东南亚自身的人才缺少。

全球布局人才是Grab能坚持科技立异的不竭动力，但也是触发其隆冬下缩短的导火线。

在此次的裁人中，Grab西雅图研制中心也被认为是“裁人重灾区”——据传有80%人员被裁；而北京研制中心也遭受必定份额的裁人。

因而，此次裁人，更像是Grab面临“寒意”下的缩短。伴随着Grab等东南亚大厂在全球范围内研制中心的建立，以及曩昔几年在电商、本地日子、出行、付出金融等许多范畴的拓宽，因为战略脚步迈得太大而构成的人员冗余，裁人简直是一种必定。

此外，人才的涣散和臃肿，必然也会带来办理和履行功率上的牵绊。因为Grab吸收了多个国家的科技人才，在文明融入和沟通上都会存在妨碍。有被裁人工乃至吐槽，Grab内部也开端内卷，一些中层办理者也在此次裁人之列。

本年一季度Grab成绩会中也发表，曩昔两个季度，其中心部分和公司职能部分的全体职工人数环比下降。办理层仍然专心于进步整个安排的本钱效益，以进一步下降区域企业本钱。

03、Copy China,甜美后的阵痛

更深入的隐忧，是这家互联网公司的“基因”。

表面上，这是一家从东南亚生长起来、*生机的渠道企业。

“Grab是东南亚的‘超级运用’，服务很好，一般不会有送错，不接单这些状况。”

这是一位顾客在运用Grab后的点评。实际上，Grab在东南亚顾客的观感里遍及还不错。

“一到印尼，满大街都是戴着绿头盔的摩托车。无论是载客摩托仍是打车，都免不了看见绿色的外套和绿头盔。”一位出差东南亚的商务人士说。他一下飞机就看到了Grab的载客指示牌—— 一个大大的“pickup point”标识，色彩是一种颇显正规的，让人安心的草绿。

“比照Gojek，感觉Grab在不同国家间切换更顺利一点—— 更适合在东南亚频频商务来往或许出差的人群，这部分人也较为对价格不灵敏。”这位商务人士称。

尽管人们提起Grab首要就会想到打车事务，但除此之外，Grab还有三大板块事务：以外卖为主的配送服务、金融付出，以及占比较小的广告和企业事务。

这些事务的形式和生长，简直都彻底复刻了10年前我国互联网巨子们的打法——从形式仿制，到烧钱占商场，乃至他们背面的股东金主，都闪现着阿里、腾讯等我国互联网巨子和本钱的身影。

借着我国互联网巨子们的“捷径”，Grab在短短数年，就能在打车、外卖、付出等各条事务线站稳脚跟，并一度估值挨近400亿美元——用户是Grab数倍的滴滴，同一时刻的估值也才600多亿美元。

实际上，跟国内互联网渠道有类似的形式，让不少进入东南亚的出海人对Grab有一种了解的便当感的一起，Grab也有着同国内大大都互联网渠道公司类似的“通病”。

要知道，假如时刻回到5年前，那时候Grab尚处于烧钱换用户时期，乃至填写一个促销码，就能够免费打车十几二十次，简直全东南亚的城市居民都在“薅羊毛”。

而上一年到本年，有不少新加坡、马来的用户表明，“Grab打车越来越贵了”。也有用户表明“比本来更难打到车”。为了添加收入，补偿前期获取用户、吸纳司机时烧钱打法留传的坏处，Grab企图采纳许多手法来增收。其中最要害的，便是削减补助和添加费用两个维度。

依据《联合早报》的音讯，Grab渠道费（platform fee）已于本年5月5日上调。此前Grab给用户发邮件表明，之后渠道向乘客征收的费用，将从三角钱（0.3新币）上调到七角钱（0.7新币），包含JustGrab、GrabHitch和Standard Taxi都会受影响。这笔上涨的渠道费，折合成人民币相当于每单多收取2元。

一起该媒体也说到，Grab等东南亚打车软件的全体活泼司机却在削减：

该渠道每月的活泼司机从疫前的6.9万名，减至上一年第四季的大约5.5万名。司机人数削减，乘客除了要付出更高的车资，等候时刻也更长，特别是在晚间。

这无疑也会给Grab等打车软件带来压力。

活泼司机的削减也源于当地的工作文明特质：“新加坡相对还好，东南亚其他区域职工的确上任偏‘自在’。”出海东南亚多年，对当地招聘感到头疼的一位出海人说。“今日还上班呢，明日就不来了，越是薪资水平低的工作越是如此。”

这种“打零工”式的高流动性人员，八成出现在Grab的注册骑手和司机端，而非作业室正式职工。这就让东南亚的互联网服务处于一种不稳定状况，天然在用户体会上会大打折扣。

另一层面的压力，来源于同类软件的竞赛。东南亚互联网大厂竞赛，绕不开三大巨子：Grab、GoTo和Sea，而他们也都会集押注在了网约车和外卖配送范畴。

在打车范畴，相同以摩托打车发家的东南亚软件Gojek，是Grab在东南亚诸国的微弱竞赛对手。2021年4月之后，东南亚网约车巨子Gojek和电商渠道Tokopedia合并为新公司“GoTo”，更是成为了集网约车、外卖、物流、电商、付出为一体的东南亚本地日子巨子。

在外卖配送范畴，在曩昔三年线下餐饮的空白期，Grab、Gojek，乃至Foodpanda等外卖配送渠道快速添加并竞赛剧烈，并在不同国家分割商场。以Grab相对较弱的越南商场为例，Sea（冬海集团）旗下原外卖渠道Now变身“ShopeeFood”，在商场占比和Grab外卖软件上简直不相上下。

东南亚的7个特大城市群商场，简直现已被这三大巨子分割殆尽。烧钱式的用户获取与“内卷”式的巨子竞赛之下，难以盈余也成为困扰东南亚大厂的继续性难题。再加上东南亚自身商场狭小和人口的局限性，几大巨子的用户添加速度也在肉眼可见地放缓。

涣散的商场，和严酷的竞赛，让这些“Copy China”的互联网渠道遭受了生长的阵痛。

04、总结

曩昔，东南亚相对匮乏的互联网运用、宽广的年轻人商场，造就了我国互联网企业出海东南亚的热潮。

乃至流传着一种说法：从我国到东南亚，有种时光倒流的幻觉。

我国互联网企业的成功故事，也鼓动和招引着隔海相望的东南亚互联网企业。所以在互联网盈利时期，这些企业都出现出一种飞驰姿势。但是，当盈利衰退，互联网企业进入生长的阵痛，就会发现一些曩昔适用的规律渐渐失灵。比如在东南亚，因为商场的涣散，当商场开辟进入后期，本钱也将大幅提高；而因为东南亚贫富差距较大，中产阶级集体较小，难以继续支撑互联网消费的晋级，终究也将导致烧钱占据的商场，没有构成满足的粘性。

此外，因为东南亚低收入人群的工作习气过于“自在”，面临“今日还上班，明日就不来了”的状况，互联网服务也难以确保，因而也会让渠道服务大打折扣。

因而，文明上的差异造就行为上的差异，行为上的差异就会导致成果上的差异。

不过，考虑到曩昔三年东南亚移动互联网习气的养成，外卖、打车频率都在提高，Grab的商场份额也水涨船高。根据东南亚互联网浸透率低的考虑，整个商场仍有上涨的空间。尽管此次阅历较大的调整裁人，但从全体商场趋势来看，Grab作为东南亚巨子仍然未来可期，仅仅前路仍然漫漫。