《中国造地铁车厢可以监视我们么？许多专家说“是”》
1月7日，一直以主流大报自居的美国《华盛顿邮报》在其网站上发出了这么一篇题目惊悚的报道。
该报道文章先是借用“专家”之口，对中国出口美国的地铁车厢，举行了“专业剖析”：
“当五角大楼或白宫官员搭车时，车内摄像头将把照片传回中国。”
“车厢传感器将隐秘纪录车内官员们的对话。”
“列车控制软件存在缺陷，外国特工或恐怖分子能够举行黑客攻击，导致列车事故。”
……
也许是因为内容太过离奇，就算是一直精于此道的《华盛顿邮报》也不太编得下去，以是其文章第一句话就是“这个忠告听起来像是好莱坞影戏的桥段……”
这篇报道全文快要1700字，对中国地铁车厢的“手艺剖析”部门却只有开头部门寥寥数行。在简短的科幻式指责之后，作者转入正题，最先说自己真正想说的话：
“国会、五角大楼和工业专家们都已经认真接受了类似忠告，现在轮到地铁部门了。”
报道称，正在举行下一代列车车厢招标的美国地铁部门，最近决议在条约说明书中增添网络平安防护措施。报道很有技巧地表示，这一决议的靠山是“有忠告说中国国有车企可能以价钱优势赢得这一条约”。
说到底，又是生意。
2014年以来，中国企业已经依附过硬质量和公正价钱，赢得了美国5个主要铁路车厢制造条约中的4个，而最近也有望成为华盛顿地铁跨越10亿美元条约的强有力竞争者之一，这一条约的中标者将为华盛顿地铁生产256至800节最新系列车厢。
就在此前不久的2018年12月18日，中国企业为波士顿地铁生产的首批橙色地铁机车已经在马萨诸塞州春田工厂下线。
凭据《华盛顿邮报》的形貌，中国地铁车厢的乐成，已经引发了一些美国专家“对国家平安的担忧”。该报还描绘了这样一幅未来的图景：美国现在已经不制造地铁车厢，但还在制造货运列车车厢。以是，中国企业下一步可能会进入这一领域，“这不仅将影响美国的就业机会，还可能造成在军事冲突和紧急状态时遭受网络攻击的风险”。
稿件引用退役陆军准将约翰·布里格在美国“铁路平安同盟”10月份某篇讲述中的看法：“中国对我们铁路系统的攻击是隐藏和巧妙的。我们必须保持手艺知识……提防我国这一主要战略经济部门受到损坏。”
报道还称，美国国会参议院和众议院都试图阻止中国进一步进入运输车辆市场。参众两院在年度交通拨款议案中加入了内容，划定若是采购使用联邦资金，将在一年内克制从中国公司采购新的公共交通车辆。不外，这一措施现在尚未成为执法，仍在延期确定之中。
对于《华盛顿邮报》报道中的“专家言论”，中国现代国际关系研究院副研究员李峥以为，类似指责显然是毫无凭据的妄测。通常而言，各国在使用他国产物时，若是涉及平安焦点要害领域，都市举行相关的平安检测。若是发现产物存在平安风险，势必会对企业造成信誉方面的影响，继而造成企业的重大经济损失。“中国制造”轨道交通装备此前在天下其他国家和市场中从未被检测出存在所谓“隐秘监控”方面的问题，信誉优越。
日本开年便四面出击，招招“暗指”中国——
更主要的是，中国企业在美国交付的最新一批车辆是在美国本土生产装配的，并不存在美方某些人预测的“设置监控”的可行性。
李峥以为，类似预测质疑并无依据，但却体现出一种趋势：美方有些人对“中国制造”的指责，已经从信息类产物领域延伸至带有信息控制装备产物的更多领域。这一动向，才是最值得重视的。
参考消息网1月9日报道 这两天，美国一些保守派人士和媒体对若何渲染“中国威胁论”又发挥了新的想象力。
美国《华盛顿邮报》网站1月7日刊登一篇文章宣称，中国企业制造的地铁列车中藏有“特工”监控软件，该系统可以在五角大楼和白宫官员乘坐地铁时，将美国政府官员的对话回传给北京。
文章指出，一些美国专家说“一辆中国制造的地铁列车能窥探美国”。但《华盛顿邮报》自己也认可，这些忠告“听起来就像好莱坞特工惊悚片的情节”。
文章称，中国企业正在起劲主导美国轨道交通市场，但这引发了美国政府对所谓“国家平安”以及中国在美国工业供应链和基础设施领域影响日益扩大的担忧。
文章还引用美国退役陆军准将约翰·亚当斯的话“不无忧虑”地指出：“中国对我们的铁路系统的攻击是巧妙的，我们必须保留专有手艺，防止损坏我们这个具有战略意义的部门。”
这并非美国首次张扬所谓“中国特工威胁论”，中国外交部也曾多次做出回应。发言人华春莹曾用“相由心生”回应美国情报机构的所谓“中国特工威胁论”。她指出：“事实胜于雄辩。凭据近年来披露出的种种信息，天下上到底是谁在对其他国家实行大范围监听、监控、窃密、渗透，无所不用其极地维持并施加影响力，人人心中实在都很清晰。”
有舆论指出，美国这种抹黑是欲加之罪何患无辞，是由于存在私见和持双重标准。作为公认的天下第一网络强国，若是美国连自己地铁的所谓“网络破绽”都发现不了，那岂不是虚耗美国纳税人的钱？（编译/卫嘉）
（2019-01-09 10:02:11）
参考消息网12月25日报道 台湾媒体报道，大陆企业中国中车股份有限公司（下称中国中车）于美国马萨诸塞州一家工厂的首批地铁车辆于18日下线，这批车辆将被送往波士顿，交付给马萨诸塞州运输局，此举象征了中国中车在美国本土化生产营运上迈出了主要一步。
据台湾《旺报》12月20日报道，为波士顿橙线地铁生产的首批车辆已完成调试。往后几年，中国中车还将为费城、洛杉矶等美国都会生产新的地铁车辆。
报道以为，中国中车能乐成打进美国市场，主要有两个缘故原由：第一，中国中车具有美国本土化生产基地，美国划定企业生产车辆须在当地举行组装，这时在美国拥有生产部门的企业就有很大优势，中国中车为了配合已签署订单，同时进一步打开美国市场，在美设立了研发制造基地和生产基地；第二，中国中车的订单具有较低价钱，凭据部门公然订单数据显示，中国中车的订单价显著低于其他供货商价钱，带来价钱优势。
参考消息网-出海记记者获悉，麻省中车公司董事长兼总经理贾波说：“我们很自豪能够准时向美国首个地铁系统交付我们在美国制造的第一批地铁车辆，他们是由今天站在我们身边的有才气和智慧的工人制造的”。麻省中车公司已经在春田缔造了数以百计的就业机会，促进了当地经济的生长。“我们的成就证明了相互合作和尊重，能发生优越的伙伴关系。我们也期待着，我们在马萨诸塞州的乐成，将为我们在美国的乐成打下基础。”
图为位于美国马萨诸塞州斯普林菲尔德市的中车装配车间。新华社
（2018-12-25 00:14:01）
,中一期货