出口正占有奇瑞销量的半壁河山。

依据奇瑞控股集团官方，7月份，奇瑞集团销量为15万辆，同比增加14.4%，创下前史新高，1-7月，奇瑞集团累计销量为89.2万辆，同比增加47%。在这其间，出口撑起了奇瑞销量的半边天。我国轿车工业协会计算的数据显现，奇瑞本年1-7月累计出口轿车47.1万辆，占全体销量的52.8%，同比增加1.4倍，总量仅次于上汽。

不过，奇瑞新能源车占比不升反降。依据乘联会发布的主力厂商新能源批发销量，乘联会预估奇瑞轿车本年7月销量为8500辆，1-7月累计销量为5.36万辆，销量较上一年同期腰斩。乘联会上一年7月发布的销量快报显现，2022年1-7月，奇瑞轿车新能源销量为13.3万辆。奇瑞新能源产品严峻依靠的A00级纯电商场增速放缓成为主因之一。

当下的奇瑞正在寻觅新的战场。近期传出奇瑞与华为协作的纯电轿跑“Luxeed”将在本季度露脸。奇瑞方面向年代财经表明：“奇瑞LUXEED 智界是奇瑞旗下全新才智奢华新能源轿车品牌。LUXEED是Luxury (奢华) 和Speed（速度）的组合，该品牌系列车型与华为深度技能协作。”

身处在电动化和智能化的转型激流中，与华为的协作能否化解奇瑞新能源车目前所面对的困顿。

燃油车走强，新能源车掉队

依据奇瑞集团发表的数据，其现已接连第14个月销量超越10万辆。1-7月，奇瑞集团累计销量为89.2万辆，同比增加47%。

分品牌来看，奇瑞品牌1-7月份销量649723辆，同比增加41.3%。星途品牌 1-7月份销量53702辆，同比增加133.2%。捷途品牌 1-7月份销量133893辆，同比增加72.2%。

依据乘联会数据，7月厂商批发销量排名中，奇瑞轿车仅次于比亚迪，排名第二。

燃油车销量可圈可点，但与之构成激烈反差的是，近几个月来，奇瑞集团官方并未发表其在新能源范畴的销量。

年代财经就奇瑞轿车的新能源销量数据以及转型行动等向奇瑞方面发去采访函，到发稿未获得回复。

不过，依据乘联会发布的主力厂商新能源批发销量，乘联会预估奇瑞轿车本年7月销量为8500辆，1-7月累计销量为5.36万辆，销量较上一年同期腰斩。乘联会上一年7月发布的销量快报显现，2022年1-7月，奇瑞轿车新能源销量为13.3万辆。

上一年，奇瑞集团还获得新能源销量同比翻一番的成果。2022年奇瑞集团新能源轿车销量23.3万辆，同比增加112.9%。彼时，奇瑞集团表明：“明星车型小蚂蚁成为我国*打破30万销量的高端纯电小车；奇瑞QQ冰淇淋上市一年销量打破11万辆。”

不难发现，奇瑞新能源轿车严峻依靠微型电动车。

依据乘联会数据，2022年，奇瑞以22万辆的销量在新能源厂商销量排行榜中排名第6。旗下QQ冰淇淋销量为9.65万辆，暴升661.3%，同比增幅仅次于比亚迪海豚，位列2022年新能源轿车排行榜第7。奇瑞eQ紧随其后，销量为9.4万辆，排名第7。二者销量之和就超19万辆，占有奇瑞新能源销量的86%。

图片来历：乘联会

在奇瑞新能源产品结构中，两款定位为A00级纯电动车的QQ冰淇淋和小蚂蚁成为绝以主力。二者价格均在10万元以内，前者价格2.99万元起，后者则为6.5万元起。

本年以来，A00级纯电商场增速放缓。以乘联会发表的7月数据为例，纯电动商场的A00级批发销量8.5万辆，同比下降35%，比例同比下降13%。

一起，在A00级纯电商场，QQ冰淇淋还面对五菱宏光MINI EV、长安奔奔EV、比亚迪海鸥、吉祥熊猫mini等微弱对手。

艾媒咨询首席分析师张毅向年代财经表明：“本年我国车市，品牌定位相对中低端的纯电企业销量整体增加有压力。”其并表明，从艾媒监测的状况来看，中低端的新能源车整体以网约车居多，中高端将会是未来新能源车的开展途径，因而奇瑞能否完成高端化非常要害。

价格战也难凑效，奇瑞新能源车销量跌出前十

“本年是我国轿车产业最内卷的一年，假如这场内卷对顾客，对职业都有优点，那就让内卷来得更强烈些吧！”本年2月的奇瑞轿车火星架构-超级混动途径发布会上，奇瑞轿车股份有限公司总经理助理、奇瑞轿车营销公司总经理李学用喊话称。

3月、8月，奇瑞新能源相继推出优惠活动。3月，奇瑞新能源车型价格回调，小蚂蚁官降最高达9000元、QQ冰淇淋最高降幅达4000元、无界Pro最高降价5000元。8月，奇瑞新能源推出至高补助10000万元补助优惠。

不过，从懂车帝显现的三款产品单月销量来看，降价对销量的提振作用并不明显。QQ冰淇淋、小蚂蚁、无界Pro单月销量分别在5000余辆、2000余辆、100余辆徜徉。

销量失守的一起，奇瑞新能源轿车还面对产品安全性问题的应战。

据国家商场监督管理总局网站8月18日音讯，奇瑞轿车股份有限公司日前正式向国家商场监督管理总局存案了召回方案。决议自即日起，召回2016年12月3日至2018年2月9日出产的部分奇瑞eQ1（又叫小蚂蚁）电动轿车，合计20063辆。

奇瑞方面称，本次召回范围内部分车辆因为电池系统软件战略问题，在通过长时间频频快充或长时间停放后，动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超越规划值或许导致车辆限功率行进，在极点状况下或许发生高压下电，车辆失掉动力，存在安全隐患。

微型电动车商场比例萎缩、竞品竞赛压力日渐增大、产品堕入召回风云，在此布景下，奇瑞新能源产品销量锐减。依据懂车帝数据，到本年7月，QQ冰淇淋销量为3.1万辆，小蚂蚁则为1.26万辆。上一年同一时期，二者销量则分别为6.3万辆、5.7万辆。

爆款主力车型销量腰斩导致的蝴蝶效应是：1-7月的乘联会新能源厂商零售销量榜单中，奇瑞现已跌出前十。

与华为协作再次冲高

毫无疑问，如安在新能源范畴转型成为奇瑞集团火烧眉毛的工作。能够看到，奇瑞集团正在环绕新能源范畴推出一系列新战略、新技能、新品牌、新产品。

8月初，华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU CEO余承东透露了与奇瑞协作打造的*智选车型。“华为智选车事务*纯电轿跑将会*个搭载HarmonyOS 4，新车将在本季度与我们碰头。”余承东称。

依据配图，新车标有“LUXEED”车标。奇瑞方面对年代财经称：LUXEED 智界是奇瑞旗下全新才智奢华新能源轿车品牌。LUXEED 是 Luxury (奢华) 和 Speed（速度）的组合，该品牌系列车型与华为深度技能协作。赋予新能源轿车前锋奢华的规划和高性能的驾控体会。LUXEED智界由奇瑞EH事业部担任。

“LUXEED相当于电动化的宝马。”近来，奇瑞轿车股份有限公司执行副总经理、轿车工程技能研制总院院长高新华采访中表明。

新品牌对标电动化的宝马，不难看出奇瑞冲高的决计。

“没有高端品牌的品牌实践是很不幸的，乃至是没有未来的。”奇瑞控股集团董事长、党委书记尹同跃在8月17日的访谈中表明。

其实，在与华为携手之前，奇瑞屡次冲击高端商场，但其品牌向上之路充溢应战。奇瑞先后推出定位中高端的瑞麟、观致和星途等品牌，瑞麟以雪藏告败而终，观致被奇瑞转让，而星途价格均未超越25万元，未能在30万元以上商场展露头角。作为参阅，乘联会此前计算的高端车型起价格为30万元。

民生证券在研报中指出：奇瑞自主品牌首要掩盖各个车型20 万以下商场，据搜狐轿车数据，奇瑞轿车在我国的均价从2008年的6.0万元提高至2022年的11.2万元。

而在新一轮自主品牌团体冲高的布景下，比亚迪孵化了仰视等高端品牌，价格打破百万。吉祥打造了极氪冲击30万元 商场。蔚来、抱负等新实力更是瞄准高端新能源赛道，单月销量打破万辆及格线，逐渐站稳跟脚。

奇瑞亟需在高端商场证明自己。在LUXEED 智界最新音讯爆出之前，本年4月，奇瑞集团高端品牌星途发布了新能源产品系列——星纪元STERRA。

高新华称，星途星纪元序列主打的是舒适，相当于电动化的奔驰，而LUXEED相当于电动化的宝马，两者都隶属于奇瑞旗下，针对不同的人群。

当下，奇瑞在商场上体现微弱，在新能源范畴高举高打，*纯电新实力iCar、进军中高端的星纪元STERRA、定位奢华新能源轿车的LUXEED 智界，奇瑞企图撕掉“低端”标签。不过，品牌之间定位怎么厘清，怎么进行途径布局、用户运营，与华为协作怎么分工博弈、这些仍需求奇瑞回答。

张毅以为，关于奇瑞而言，与华为的协作是非常大的加分，奇瑞有望提高本身的品牌形象和技能才能。

冲击高端的奇瑞，这一次，能否拔除冲高之路上的荆棘？