一部MEGA，似乎已消耗了李想和理想汽车所有的好运。

今年以来，销量的高增进不再，已往尤其强势占领的增程市场，正在遭遇种种对手的凶猛攻击。

最近，境外投资者的证券诉讼，以及内部的裁员传言，又从四周八方袭击理想汽车。

2024年，注定是理想汽车的艰屯之际。

1、证券诉讼突袭

一直大嘴的李想，已保持了恒久的缄默，试图为理想汽车换来一个优越的舆论环境，怎样，树欲静而风不止。

理想汽车美股那些个境外的投资者，真没有我们大A股的股民忠实天职。也许是由于最近几个月买理想的股票，遭遇股价大跌，投资受损，于是指责理想汽车和部门高管举行虚伪陈述，违反了当地证券法律。

已有投资者着手向法院申请，判令理想汽车因违法行为导致股价下跌，赔偿给投资者造成的损失。

问题的焦点，照样在理想MEGA身上。

MEGA推出前后，理想汽车对这款产物的起调很高。3月1日的产物宣布会当天，公司CEO李想信心满满，“MEGA将是理想汽车的下一个爆品，成为50万以上*的产物。”只有一种设置、55.98万元的售价，理想对MEGA的自信爆棚。

作为“微博*”的李想，将微博这个宣传阵地施展到了*，MEGA上市之前，就为其认真吆喝。

他曾在自己的微博上多次发文造势，称5000元小订MEGA的用户数目，已远超2022年理想L9的同期显示。同时，他还公然呼吁，互助同伴和供应商保证产能供应。

在耐久高预期的陪衬之下，MEGA上市宣布会召开之前，理想汽车的股价也到达了阶段性的热潮。

然而，随后到来的现实，却给了李想和理想汽车的投资者沉痛的一击。

MEGA引以为傲的“公路高铁”设计，被扭曲成了“殡仪车”。在传统文化根深蒂固的中国，还会有若干人愿意花50多万，买这么一个大隐讳摆在车库里呢？

上市首月，MEGA狭义批发销量为3229辆，*完整的4月，销售数据大跌至1145辆。

对于境外投资者的诉讼，理想汽车*时间向媒体确认属实，但示意指控毫无凭证，会全力珍爱公司和股东的利益。

2、裁员风浪缠身

理想汽车的这一波情绪过山车，影响的不只是公司、投资者，另有在理想汽车事情的数万名员工。

今年2月，理想汽车-W（02015.HK）披露2023年业绩，引发了一场*的狂欢。公司整年营收破千亿，盈利过百亿，更是贮备了上千亿现金。公司成为继特斯拉、比亚迪之后，全球第三家实现盈利的新能源车企。中国首家，实现盈利的造车新势力。

取得了云云理想的成就，一直抠门的理想汽车，给所有员工发放了令人惊喜的“大礼包”。

然而，随着MEGA的失败，理想汽车一再传出裁员的新闻。

几天前，21财经*发文称，五一小长假之后，理想正在举行一场全员优化，整体比例跨越18%。以2023年终3.16万人的员工总数盘算，理想汽车的这一轮职员优化，将涉及约5600人。

维他奶，收复中国内地市场？

已往，在造车新势力中，理想汽车一直对职员的扩张对照郑重，员工人数的增进控制得对照严酷。

但随着公司产物销量的增进，又有更高销量预期的驱动，这些，都需要足够的职员配备来完成。

据领会，去年9月的秋季战略会后，理想汽车启动了一轮大规模的职员招聘，整年公司员工总数猛增 63%，而同期蔚来、小鹏员工的同比增进划分是 23%、17%。

甚至，已有媒体详细披露了理想汽车此次员工优化的细节：销售服务运营部门优化跨越400人；招聘部从原来的200多人缩减至40—50人；智驾团队会缩减至1000人以内。相关事情已于5月*周启动，预计将在5月尾前完成。

不外，对于以上细节，媒体并未获得理想汽车官方的证实。

脉脉等平台上，已有一些认证为理想汽车员工的用户，证实了公司职员优化的真实性。

一位现在在职的理想汽车员工，对斑马消费关于裁员的相关问题示意“不予置评”，由于，公司内部已对此提出了相关要求。

3、预期急速走低

2023年，理想汽车共计销售37.6万辆，同比增进183.1%。公司顺势给2024年定下了略显“守旧”的目的——80万辆，同比增进112.77%。在理想的设计中，MEGA应该整年孝顺7-8万辆的增量。

1月的“稍事休息”，MEGA又远不及预期，理想汽车突然发现，现实似乎与目的越来越遥远。

此前，理想汽车给出的Q1销量预期为10万-10.3万辆，而现实交付量仅为8.04万辆。面临现实，理想汽车也做出了自我反思，决议降低对销量的预期，将整年目的下调至56万-64万辆。

理想汽车降速，并不是公司和产物自己出了什么大问题，而是市场已经泛起了伟大转变。

2023年，理想汽车产物矩阵厚实，在30万元以上增程SUV市场，险些没有强有力的对手。

现在年的开局，问界已将理想死死按在了身下。1-3月，问界连续占领新势力销量榜榜首，Q1以85842辆的销售成就，首次登上了新势力季度榜冠军，比理想多卖了5442辆。

在取得*的情形下，问界仍没有放松小心。

4月初，问界的主力车型M7宣布官降：M7 Plus大五座后驱版降价2万元，起售价进一步下调至22.98万元；新M7 Max五座后驱智驾版降价1万元；新M7 Max大五座四驱智驾版降价1万元。

销量的重压之下，理想汽车也选择了跟进。于4月22日，宣布全系降价1.8万-3万元，降价幅度*的，正是刚刚上市的MEGA。

据媒体统计，仅在4月，中国就有数十家车企跨越百款车型宣布降价，今年以来车型降价的次数，已跨越去年整年。中国车市，稀奇是新能源汽车的竞争，已到了白热化的水平。

理想L6是理想旗下*30万元以下车型，于4月18日上市，天下统一售价24.98万元-27.98万元，肩负着品牌跑量的重任。

L6上市72小时订单破万，至5月5日的首期累计订单为4.1万辆。这一成就看似还算亮眼，但现实并不如理想旗下其他车型（除了MEGA）上市之初的显示。

市场形势极为严重。就在理想L6宣布之后，特斯拉所有全系降价，Model Y 售价降至 24.99 万元；晚于L6上市几天的问界新M5，起售价也是24.98万元。

另有零跑C10、哪吒L、星纪元ET等新车型的不停加入，将5米以内增程SUV的售价大幅拉低。

资源市场对理想的预期也在急速走低。理想汽车-W股价从2月28日高点的182.9港元/股，直降至上周五收盘的95.9港元/股，不到两个月时间，跨越1500亿港元市值灰飞烟灭。