今年2月，在行业人士建议以月销3000辆为目的的条件下，雷军做了个勇敢的决议，将SU7年产量定在7.6万辆。

5月，小米工厂增产，年度目的提升至10万辆。7月，小米再次加速，宣布11月即可提前完成10万辆的年交付目的。

从不被看好到成为征象级产物，SU7只用了半年。在此时代，千亿CEO开车门、雷军逛北京车展等话题一再冲上热搜，营销一度成为大于产物的话题。

在7月19日的年度演讲中，雷军回应，开车门等行为均为无意之举，他之所为会被称为营销之神，“我知道，这所有源于小米SU7伟大的乐成”。

长达两小时的演讲中，刻意和介入被频频提及，成为SU7乐成的先决条件。

雷军讲述道，2021年1月，小米突遭美国制裁，在董事会提出造车想法后，他组建了一支六人调研小组，在70多天里，他们到访10余座都会，与200余位行业人士睁开交流，时代还召开了4次高管会，李斌与何小鹏也成为了小米造车的说客。

随着调研不停深入，雷军越来越意识到智能电动车的趋势已不能阻挡，在汽车与消费链行业融合的要害节点上，小米作为*优势的企业之一，必须造车。

面临入场太晚的质疑声，雷军示意，汽车是百年赛道，只要至心喜欢、至心想干，任何时刻都是*的时刻。从SU7立项到上市，雷军也不停刷新着“车企老板”营业介入度的上限。

作为厥后者，雷军格外重视*产物。

在市场调研阶段，他便直接提出“100份讲述也取代不了一个真适用户面临面的访谈”。于是，雷军与他的团队花了不到一个月时间，与300余位小米工程师睁开面临面交流。“但我们以为不够，于是就跑到小米地库，一辆一辆地看，人人到底开什么车”。

若何造出一辆好车？雷军的谜底是：先让自己爱上汽车。

已往三年，雷军一共试驾了170余款汽车。除了以主顾身份到门店体验外，雷军还在公司车库寻觅未体验过的车型，向员工借车体验。除此之外，他翻阅汽车巨头传记、回首赛车影戏。

坚信懂车才气造好车的雷军，给自己立下新目的：“能否成为海内开车*的车企老板”？随后，他与100余名小米汽车的治理层工程师一同考取了赛车执照。

在SU7的研发历程中，雷军同时介入了冬测、夏测及一系列路面测试。广受用户喜欢的防晒隔热性能，即是雷军在吐鲁番夏日测试中的收获。

然而，SU7上市前并不被看好：为品牌买单的BBA用户不会购置SU7、女性用户对性能车并不伤风...雷军约请的23位专业媒体，给了“月销3000辆”的目的建议。

2024年2月，SU7开启量产，雷军将年产量目的定在7.6万辆，这意味着，扣除产能爬坡时间，小米SU7必须月销过万。而且，汽车工厂的仓储仅能停放三天的产量，一旦SU7滞销，库存车的处置问题，便能成为压死小米的稻草。

SU7上市后，4分钟大定破1万，27分钟大定突破5万。雷军回忆道，“那一刻，已往三年所有委屈和不被明白都不主要了”。

在雷军数不清的仔细洞察、武断行动与敏锐嗅觉中，小米SU7市场点爆的引燃线早已埋下。

以下是雷军演讲速记，不改变原意基础上，略经编辑：

造车念头：受美国制裁，三四万员工怎么办？

2021年1月15日，上班的路上，我接到了一个同伙的电话，他说，雷总，你们被美国制裁了。那一下子，犹如晴天霹雳，我马上就蒙了。

我们很快的就召开了紧要的董事会，商议了若何应对。就在这个董事会上，有一个董事问，若是你们手机不能做了，你们三四万人怎么办？对呀。若是我们手机不能做了，我们三四万人怎么办呢？

有一个董事就建议我说，你们要不要认真考一下造车？当天下昼我们*次认真思量造车，险些所有的高管都支持。但我以为造车风险太大，以是提议我们照样认真做个调研吧。于是我们组建了一个6人规模的调研组。 

70多天的时间里，调研组去了10多个都会，有时刻甚至是早晨去，晚上回来，栉风沐雨。85次调研，我们面访了200多人，这中央还开了四次高管会。在这时代，另有两位好同伙一直力劝我们造车：李斌和何小鹏。

说真话，我都在想，他们俩劝我造车对他们俩有啥利益？他们岂非不怕汽车行业又多了一个友商吗？也许他们就是单纯地为我好，为小米好。

以是随着调研不停深入，我越来越感受到智能电动车的趋势已经不能阻挡。在3月24 号给董事会的汇报中，我是这么讲的：智能电动汽车事态所驱，而且汽车行业正处于和消费链的行业相连系、相融合的阶段，小米必须造车。

我也表达了我的忧郁：汽车行业会不会跟手机一样？赢家通吃，最后全球可能只能活下去5-8家。

若是我们不醒目到全球前五，有可能就活不下去。以是我们对造车的思索中，首先就是耐久主义导向，其次一定要奔着全球前五去。这就意味着要准备烧许多的钱。那时以为最少需要100亿元。

董事们经由猛烈的讨论之后，给了我一个一定的回答，说支持造车。然则由于投入着实过大，雷军本人必须带队亲自干。

说真话，我完全没有想到董事会有这样的要求。在之后的几天内里，我天天都在天人征战中渡过。

尤其是，那时的小米正处在艰屯之际。

那时我们上市两年半，整个公司正处在从游击队向正规军的转型的主要阶段。而且我们手机的高端化刚刚最先，千头万绪。尤其在这个节骨眼上，培育多年、寄予厚望的年轻高管们去职，给了我当头一棒。

这样的情形下，我还要思索我们到底要不要造车？我自己要不要带队？实在是挺不容易的。

我很常在深夜兴起勇气决议大干一场。但第二天早晨醒来，太阳升起的时刻，我又陷入渺茫：创业这么苦，我真的还要重新再干一遍吗？而且风险这么大，万一输了呢？我这辈子就这么灰溜溜地收场吗？

以及，我真的有足够的体力、精神，杀入一个全新的行业吗？这些问题在我脑海里思来想去，想了整整一个星期，特其余煎熬。

3月30号我正式回复了董事会：若是这件事情小米必须干的，若是人人以为我合适，为了小米，我愿意干。

人才召集：三年收了38万份简历

这不是一时的感动，也不是权益之计，而是我70多周来深图远虑的效果。那时我的心中只有七个字，虽万万人吾往矣。正是面临万万人的质疑和阻拦，我也要义无反顾，勇往直前。

当天，我们就正式通告，小米下场造车，雷军带队，10年内全资投入100亿美金，小米造车100亿美元，这几个新闻震撼了全行业。当天晚上我们举行的宣布会，实在那天我状态稀奇欠好，重伤风，嗓子险些都说不出话来。在台上我没有给自己留任何退路，那时我斩钉截铁地说，这是我人生最后一个创业项目，我愿意押上一生所有的声誉和成就，为小米汽车而战。

那时的现场响起了雷鸣般的掌声，人人给了我许多许多的激励，直播屏幕上、弹幕上全是干翻特斯拉的弹幕。那一刻，我百感交集。那天晚上是我们小米的不眠之夜，也是汽车行业的不眠之夜。

厥后，我收到了许多许多的信息。最感动我的一条是破晓早晨5点，我收到了一个同事的信息，他叫刘安，是小米早期的创业者，37号员工。他从小就痴迷汽车，但他原本以为自己这辈子已经跟汽车无缘了。

那天他正幸亏广州出差，看到我们自己的直播宣布会以后，激动立即拉着几个同事，到珠江边喝酒。喝完以后还以为不纵情，就在江边走了整整一晚。到了破晓5点，他终于想明了，这个时机他一定不能错过，于是他就给我发了一条信息，只要让他介入，干什么都行。

这样的人另有许多，好比李田源，他那时在宝马德国组认真I'd这款车的设计，那是他在欧洲已经算是混得很不错的中国设计师了。但小米的宣布会深深地震撼了他，他萌生了加入小米的想法。

列位想一想，对每一小我私人来说，放弃宝马总部的事情，放弃欧洲恬静的生涯，说服家人一起回国，这真的不是一件简朴的事情，然则他依然武断告退，摒挡行李，举家回国，投身到小米汽车的创业部门。

另有胡峥楠。他之前两次造访过小米，宣布后的一个晚上，他给我打电话说。他造车20多年，干过国企，干过民企，自己也创过业。他跟前东家的条约到期了，他稀奇想出来看看互联网到底是怎么造车。厥后他加入了顺为，再厥后他兼职了我的照料。

就这样一群热爱汽车的人从五湖四海走到了一起。

我们在短短的半年之间的时间内里，就组成了跨越1,000人的团队。在已往三年多的时间内里，我们汽车部门更是已经跨越了7,000人，更难能难得的是，我们群集了跨越1,000位的手艺专家。

以是谁人宣布会对我们组建团队起了异常大的作用。前几天我们人力部门盘算了一下，三年多时间里，我们共收到了38万份简历。

不外在这里我还稀奇想说一下，我们永远迎接优异的工程师继续加入小米汽车的团队。想成为一家全球前五的车厂，我们还需要更多优异的人。

投入100亿:只要能把车做好，我们在所不惜

小米造车，在社会上引起了伟大的回响，我的一群企业家同伙们也稀奇特其余体贴这件事。

4月5号，他们组团到小米学习，提出了许多关于小米造车的疑问。这些疑问主要集中在两点：*个问题，你们现在才造车，不会太晚吗？确实，3年多前造车，与新势力相比晚了六七年。

但那时我是这么回覆的：智能化才是汽车的灵魂。而智能化电动车的时代才刚刚最先，况且汽车是一个百年赛道，只要你至心喜欢，只要你至心想干，任何时刻都是*的时刻。

第二个问题则是，为什幺小米汽车不自力融资、自力上市呢？那时造车很火，新能源汽车公司的股票飞涨，许多人一听到上市就热血沸腾。

我今天跟人人坦诚，那时简直有几家VC给小米汽车开了价：估值100亿美金。

列位想一想，在啥都没有的情形下，就能估值100亿美金，而且花别人的钱造车险些无风险，谁能拒绝这样的好事呢？

真话实说，我们也动过心，然则深图远虑后照样拒绝了。由于造车的周期很长，若是我们拿了别人的钱，想在长时间内保持一致，险些不能能。而且在小米内部造车，大量的人才手艺都可以直接使用。

我异常异常清晰，造车难度很大，光靠我一小我私人一定不行，我需要小米团体每小我私人毫无保留的支持。只有人人都全力以赴，一起造车，我以为我们才有胜算。以是最后我们决议小米自己掏钱造车，风险所有自己扛，只要能把车做好，我们在所不惜。

我还记得，厥后王传福跟我说，他稀奇信服我们的勇气，然则若干照样为我们捏把汗。

这就是小米造车的起点。

若是不是遭遇美国制裁，另有这些这种伟大的袭击，我们不会冒然进入汽车这么庞大的行业，也就不会有今天的小米SU7。以是无论面临何等伟大的危急，都不能被吓住，破釜沉舟的勇气才是我们冲出重围的要害。

*辆做什么车：放弃咨询公司，到停车场去调研

当我们决议造车以后，实在面临了无数的挑战。

汽车行业每年都宣布两三百款车，是一个卷得不得了的行业。作为一个新来者，*辆车异常的主要，那我们该怎么造车？该造辆什么样的车呢？

刚最先我们的团队找了一大堆的讲述，最先学习，最先研究，写了上百页的剖析质料。我说，列位不要想这么庞大了，我们能不能先造一辆小米工程师们都想买的车，若是我们自己都不想买的话，谁人车造出来也没用。

*个问题简化完，第二个问题紧随着来了：那小米工程师到底想买什么样的车呢？我们组成的团队还简直挺专业的。人人的*反映就是我们找个调研公司，花几个月整份讲述再讨论。

那时我再次提醒人人，别虚耗时间了，100份讲述也替换不了一个真适用户面临面的相同。我说我们应该马上最先。

以是我发动我们所有人，不辞辛勤也要与小米工程师一个聊，最后，用时两三个星期，我们聊了300多人。

月薪5000元，我在景区当野人

聊完以后，人人以为还不够过瘾，便跑到小米每一个办公区的停车场，一辆一辆地去看，看看人人到底开什么车？这个方式看起来很土，然则很简朴、很直接、很有用，很快我们就知道人人买的品牌、车型和价钱段，好比说轿车和SUV实在各占一半。

从研发角度来说，高车容易，矮车难，做SUV相对容易，做轿车要难一些，以是大部门车企都是先做SUV。但我的看法纷歧样，我们决议不走寻常路，先从纯电轿车干起，先从难的干起。轿车干好了，再干其他车型就容易多了。

研发投入：从焦点手艺干起，不走捷径

中国的产业链异常异常成熟，实在攒一辆车照样对照容易的。三年多前有许多同伙劝我说你们已经晚了，赶快找家代工厂出车就可以了，万万不要时时都自己干。刚最先我们也这样想过，既找过代工，也想过收购，然则没过多久，我们就下刻意：从焦点手艺干起，*不要想走捷径。

为什么？由于之前我们吃过大亏，14年前小米创业的时刻，就是轻模式，从模式创新最先。初期速率很快，然则基本不扎实后，就遇到了许多的挫折。甚至到今天，我都以为我们还在补课。以是再一次创业的时刻，我们决议不走捷径：不收购，不找代工，从焦点手艺做起，10倍投入，认认真真造一辆好车。

下了这个刻意以后，我们的投入便变的异常艰难。电机一上来就研发了三代，大压铸一上来落地两套，智能驾驶我们也干了纯视觉和激光雷达两套，许多许多手艺，我们都是这么干的。

好比电池包，可能一样平凡人都以为很简朴，但现实上这件事照样特其余庞大，一个电池包做下来，差不多需要十几个月、几万万的投入。行业里，开发一辆新车一样平常做两个电池包，多的还会做3个。

人人知道我们做了若干个吗？我们做了10多个，为了把电池包的手艺搞明了，我们甚至自建了一个电池包工厂。不仅把我们自己的团队折腾得够呛，也把供应商折腾得够呛。我一度都有点欠美意思，还专门打电话给宁德时代的曾总注释。

曾总对我示意，他昔时给a公司做过电池。a公司的某款手机实在只需要一个电子方案，但他们在研发历程中开了200多款。他说，在他明白里，简直只有这样才气真正把产物干好。

我们也是这样，从焦点手艺出发，十倍投入，从一最先就启动焦点手艺的研发，就这样，我们栉风沐雨，干了泰半年。

团队融合：一场会开了21天，吵完架、再干活

在2021年年底，对的，在春节前，*次项目正式评审会最先了。我们人人都挺激动的，效果呢？这个会开下来，开得稀奇郁闷，人人的分歧稀奇大，吵来吵去，最后下刻意：整个产物方案推导重干。谁人春节，人人都过得欠好，都稀奇焦虑。

春节后上班的*天，我作废了所有的日程，把汽车部最焦点的十几小我私人所有抓过来开会，商议怎么解决。就这么一个暂且召集的会，谁也没有想到，一开即是整整21天，开成了一个马拉松式的集会。

刚最先人人还对照矜持，但第二天就真正最先了，讨论越来越猛烈。有时刻一个问题能从早晨9点吵到晚上9点。在这个争论的历程中，我下定刻意，我们的团队什么时刻吵明了了，我们什么时刻再上会。

那时我们团队1000多人都在等这个集会的效果。在进度压力伟大时，我们还选择把所有的事情放下来，先吵清晰。

今天回看，这个会对我们简直很主要。这些成员来自于五湖四海，拥有差其余靠山，*次有云云长时间、高密度、面临面的讨论，这无疑辅助了人人相互领会，相互融合。21天的集会总结下来，我以为形成了一个最主要的共识，就是小米作为一个新来者，只要能顺遂上台，就是伟大乐成。

以是许多人问我说，你们三年为什么能把车造出来？最要害的就是小米造车要尊重行业纪律，先守正再出奇，不要一上来就推翻，一上来就掀桌子。

基于这21天的会，我们这十来小我私人就成了真正的战友，这让我们确立了能应对之后的无数磨练的能力。谁又没想到，集会一竣事，磨练来得这么之快：上海疫情发作，但我们有不少工程师在上海，研发怎么办呢？

人人手提肩扛，把能扛回去的装备所有扛回家，在家里研发。有一位同砚，他就这样，把装备搬回家以后，在家里搭了一套事情环境。我们的超级电机的控制软件，就是在他家的客厅*次真正运转起来。

这是一段异常难忘的、奇异的履历，我们的距离云云的遥远，却又感受相互是云云的慎密。我记得SU7的许多产物决议就是在林林总总的视频集会中完成。我们甚至在这个时代还办了几回线上的庆功会。

当我们遇到阶段性的功效的时刻，就把红酒寄到每一个同砚的家里，人人云喝酒。就是由于这样大无畏的革命、浪漫与精神，我们战胜了重重的难题。项目没有延迟，还能够按设计举行。

2023年8月16号，*辆试产车徐徐的从产线上驶出来。现场所有人都激动了。

履历了这么多的峰回路转，小米SU7准期交付，这真的是个事业。我信托缔造这个事业是，我们汽车部六七千人的通力互助。

我们的团队真的挺了不起，都是超水平的施展。还记得在下线仪式竣事后，我一小我私人围着试产车转了一圈又一圈，最后打开车门又在内里坐了良久良久，我真的不敢信托，我们的车真的造出来了。

怎么把车做好：三年试驾170辆车，考上了赛车手

已往三年时间，实在我小我私人琢磨的最多的是，我怎么可以能把车做好呢？厥后我发现谜底实在很简朴，就是懂一行，爱一行，才气做好这一行。

若是我要坐车的话，我一定要懂车，一定要爱车，才有时机把车做完，以是我小我私人造车的*步，就是自己最先开车。

说真话已往十多年，我都有专职司机。当我决议造车那天，我才下刻意自己开车。我的简直确花了好几天，才逐步顺应这件事。那时我司机坐副驾，同事们看到就开顽笑说，哇，你的司机好有体面，老板亲自开车。

然后我就跟周围的同事借车开，不到一两个月的时间，就所有借完了，为啥呢？由于他们买的车都差不多。厥后我就决议了，要不把各个品牌的4S店都逛一遍。实在我每一次去，都戴着帽子，戴着墨镜，所有武装。然则似乎没啥用，很快就被认出来，这让我稀奇尴尬。

厥后我就在我们小米的地下车库里边逛，瞥见没开过的车，就让助理就在上面贴个借车的条。许多同事瞥见后很惊讶，真的是我们老板要借吗？他们还专门打电话问我是不是真的。

借到车以后，我稀奇喜欢跟车主谈天，一样平常我会这几个问题：这辆车幸亏哪？你那时为什么要买这辆车？若是你要换车，你设计换什么车？领会完这些后，我又认认真真地体验了一两天。

但这还不算完，我又接着上网找这辆车所有相关的资料，看网上的更多的谈论。这样的话，我对一辆车的认知就更完整了。这样一套下来，我才加满油，洗好车，把车还给他们。

不知不觉三年下来，我已经试驾了170多辆车。

为了补课，我还专门抽时间看了许多汽车巨头的传记，还把已往看过的赛车影戏重新找了出来。以前主要是看明星，看剧情，这一次不是，这次主要看车，看完后，我有稀奇多的感伤。

为什么法拉利的车做得那么好？你看看人家老板，人家的首创人就是赛车手。真的，你说你不懂怎么能把车做好？我心里最先想，能不能定个小目的：雷军能不能够成为海内车企老板开车*的…之一呢？

有这个想法以后，我*反映是：开赛车很危险，而且像我这样的年数的人，去开赛车有点不靠谱。

想了良久，我照样下刻意去试试谜底。要开赛车，先要考个赛车驾照。我的赛照是炎天学的。不知道人人对赛车有多领会，由于赛车主要应对的是赛道上的*工况，以是赛车内里能拆的都拆了，首先就是把都空调都拆了。

列位想一想，北京的炎天温度40度，车里甚至有五六十度。但我得穿防火质料做的赛车服，而且带上这么大的头盔。性能车座椅都很硬，而且六点平安带在开车的时刻实在是往死里勒。

全副武装在车上坐好的时刻，看起来很帅，但现实上异常难，几十天跑下来，全身湿透，就像洗了一次桑拿。横竖每次休息的时刻，我都以为像虚脱了。而且新手学赛车，一不小心容易就冲出赛道，撞上了防护墙。

老司机管它叫上墙，说你开赛车，每一个墙上不得上好几遍，才气开赛道。

这里我要提醒人人，就是我们开赛车的时刻一定要你平安，区别最主要的是你的赛车一定要经由改装，要改刹车轮胎，甚至改平安座椅、装了防滚枪。但若是你遵守规则的话，我以为平安系数照样很高的。

以是教练就频频要求，就是一定要遵守规则，不能拿一样平常的家用车去跑赛道。横竖我考赛道的时刻是这么要求的。为了把赛车学好，我还买了一个很高级的七轴模拟器，在家偷偷演习了不少，吃了不少苦，最后我终于拿到了赛照。

我不仅仅自己练，还逼着小米团队都去练。但今天，我们已经有100多人，拿到了赛找。

我信托，一支至心热爱汽车的团队才气真正把车做好，你们赞成吗？

疯狂的目的：小米订货7万辆，但所有人都以为卖不动

我们倾尽全力做的SU7，最初险些所有人都以为卖不动。

我以为SU7 体验和设置远超Model3，但人人告诉我，买Model3的，都是特斯拉的铁粉，他们不会买SU7的。

我又提出，34C（宝马3/奥迪A4/飞跃C）用户会不会换辆更智能的电动车？效果，几个部门各出了一份讲述，洋洋洒洒几十页，焦点就一句话：34C用户只看品牌，一定也不买SU7。

另有，虽然我们挖空心思为女车主做了大量设计。但许多人以为，女车主基本不会思量SU7这样的性能车。

怎么办？我找媒体同伙们协助出主意，前后聊了23位。没想到，大部门人异常不看好，以为纯电轿车月销3000台就要烧高香了。

人人建议我调低预期，不要讲性能，不要讲驾驶，讲讲科技和生态就可以。我实验过说服他们，有一次，说了两三个小时，但即便说到口干舌燥，也完全无法改变他们的看法。

这让人无比绝望，那时整个团队都笼罩在焦虑之中。那段时间，不少人说我稀奇憔悴。

今年2月，产量时间到了。但我们该定若干货呢？

许多人建议定3万辆足够了，订货稳点好。但我心里稀奇矛盾，一方面忧郁卖不动，另外一方面又忧郁，万一定少了不够卖，问题更大。

最后，我们下定刻意，定在7.6万辆。

这是能跟特斯拉Model 3比肩的销量。也就意味着，扣除产能爬坡时间，小米SU7月销必须到达1万辆；一旦卖不出去，伟大的库存对小米来说，将是溺死之灾。

这*是一个疯狂的目的，但我们没有退路，必须往前冲！

3月28日，小米SU7正式宣布。

宣布会上，我异常主要，就像十年寒窗苦读的学生加入高考。讲了半小时，我才逐渐放松下来。

宣布订价时，现场传来连续不停的阵阵欢呼，我的心里终于扎实了：小米SU7成了！

宣布会竣事，那时我正在接受媒体采访，有同事跑进来，异常激动告诉我：4分钟大定破1万，27分钟破了5万！

那一刹那，让我感受，一切都云云美妙，已往三年所有委屈和不被明白都不主要了！

5月，我们正式宣布，在所有同伴全力支持下，小米SU7整年销量目的提升：保底10万辆，袭击12万辆。

现在，我们又进了一步，10万辆的目的，提前至11月就能完成了。

就这样，小米汽车乐成挤上了牌桌，但我深知，我们离真正的乐成还很远，长征才刚刚最先！

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