马斯克的一条推特，透露出特斯拉与苹果的“爱恨情仇”。

当地时间12月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上称，特斯拉处于“漆黑时期”时，曾自动联系苹果CEO蒂姆·库克（Timothy Donald Cook），希望苹果收购特斯拉，但却吃了无情的闭门羹。

现在，苹果下场造车的新闻四起，这位手机业推翻者酝酿进军电动汽车领域。昔日“卑微”的特斯拉早已成为电动车霸主，马斯克甚至质疑起苹果的电池手艺。

曾向苹果追求收购 图片泉源：马斯克推特

苹果与特斯拉的“恩怨”背后，映射出电动化浪潮带来的巨变。曾经濒临停业的初创公司，不外十数年间便可与万亿市值的巨头比肩。

现在的特斯拉不仅告别了“漆黑时期”，还改写了汽车行业的游戏规则，更被视作“汽车界的苹果”。

现在，真正的苹果要来了。特斯拉和苹果的故事，又将若何上演？

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又被运气连在一起

特斯拉和苹果的恩怨情仇，从早年间的“挖角大战”可以窥探一二。

定位为科技公司的特斯拉，从一最先就“有意”复制苹果，早期没少从苹果挖人。好比苹果的零售店副总裁乔治·布兰肯西普（George Blankenship）、苹果卖力销售的副总裁 George Blankenship，和曾在苹果教育部门任职的吴碧瑄，都被马斯克招致麾下。

据彭博社2015年的一篇报道，特斯拉建立12年已经先后从苹果挖走了150多名员工，包罗设计和法务在内多个领域。

2014年苹果对外宣布“泰坦设计”，“投桃报李”地从特斯拉、奔腾和谷歌等公司招兵买马。2015年苹果大肆反向挖角特斯拉工程师，马斯克不屑地说：“苹果挖走的都是被我们开除的人。我们一直管苹果叫‘特斯拉墓地’，若是你在特斯拉干不下去，那就去苹果吧。我说的是真的”。

两个公司之所以保持云云“慎密的关系”。马斯克曾注释，“从设计理念来看，两家公司异常相似。”因此，当2018年，特斯拉陷入Model 3产能黑洞，几近停业时，马斯克曾向苹果追求援手。

马斯克恶搞“停业” 图片泉源：马斯克推特

然则，苹果一直对现成的产物没有兴趣。

纵观苹果的历史可以发现，苹果几乎不直接并购竞争对手，也很少斥巨资收购成熟项目。苹果曾以30亿美元收购耳机制造商Beats，但依旧与其自身的音响产物相互自力研发。对苹果而言，亲手打造产物才更有趣。

同时，特斯拉也不是苹果的“门徒”。马斯克曾公然示意不喜欢别人把自己和乔布斯相提并论，更反感外界给他冠上 “乔布斯接棒人”的称呼。

5年前，马斯克接受《德国商报》采访时曾暗指苹果造车不靠谱，“与手机或智能手表相比，汽车异常复杂。你不能找像富士康这样的供应商来制造汽车”。

苹果造车的新闻传出后，马斯克更是公然质疑苹果的电池手艺。在上述推特中，马斯克对苹果提出的“更高级的单体电池”手艺示意质疑，“这真的很新鲜。特斯拉已经在上海工厂的生产中采用了磷酸铁锂电池，单体电池在化学上是不可能的，最大电压放大100倍都低，除非将它们粘合在一起”。

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看空特斯拉的新理由

马斯克看不上的富士康也要最先造车。2020年10月16日，富士康母公司鸿海周详联手裕隆高调宣布进军电动车领域，并推出了号称软硬一体的智能电动车开放平台MIH。不少人预测富士康将为Apple Car代工。

苹果也在不停加速结构汽车业。据中国台湾《经济日报》透露，一些为特斯拉供货的台湾供应商，包罗和大、贸联-KY、和勤、富田等企业都已进入了苹果汽车的供应商名单，并接到了备货需求，为2021年9月公布Apple Car准备。

而且，《经济日报》援引不愿签字的供应商高层称，苹果已经完成了Apple Car原型车的组装，大约有几十辆Apple Car已在加州上路并进行了相关的验证和测试事情。

该供应商高层透露，苹果Apple Car最早将于2021年8月在美国上路，2022年将会面向全球发售。同时，为知足苹果的需求，上述供应商正在大规模扩产。

值得一提的是，富士康和裕隆汽车配合组建的合资公司鸿华先进科技也在与台湾的汽车零部件企业追求互助，疑似为组装Apple Car做准备。

Apple Car概念图 图片泉源：MacRumors

另一方面，苹果过往申请的汽车专利包罗智能驾驶系统、车辆硬件创新设计与人车互动体验三大类。可以看出，苹果造车的思绪是“软硬连系”，与特斯拉的思绪如出一辙。

从苹果的汽车专利中，还可以看到许多脑洞大开的想法，好比苹果曾获得一项AR前挡风玻璃的专利。这些黑科技，很有可能成为未来苹果推翻汽车的砝码，一如昔时横空出世的iPhone。

苹果自带的“推翻”基因已经对特斯拉形成打击。摩根士丹利本周二示意，苹果造车的新闻产生了“一个新的看空特斯拉的理由”。停止12月22日，特斯拉股价下跌1.46%，盘中一度下滑5.5%。