12月28日，据日本经济新闻报道，松下最早将于2021年最先试制用于特斯拉纯电动汽车的新型电池。而这款新型电池很可能是特斯拉此前官宣的4680电池。

报道称，松下在大阪市住之江区的电池工厂将会作为候选工厂引进试制装备，预计投资额将到达数十亿日元。“只管特斯拉正在努力自制新型电池，但预计部门电池仍需要从外部企业采购。早日举行试制，可以辅助松下获得特斯拉的订单。”日本经济新闻评论称。

在今年9月份举行的“电池日”上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）就先容了4680电池的诸多优势，称这款电池采用了激光雕刻的无极耳设计，去掉了电池的主要发烧部件，可以削减内阻、提高热稳定性和可控性。要害数据方面，4680电池的能量密度较现在的电池提升500%，输出功率提升600%，续航里程提升16%，成本降低14%。

“我们拥有大量的电池手艺。在特斯拉‘电池日’之后，我们立刻最先着手电池相关的事情，同时也准备制作4680电池芯的原型生产线。”松下首席财政官梅田裕一（Hirokazu Umeda）曾在新闻发布会中示意。

2020年之前，与特斯拉的互助让松下吃到了不少甜头。日本经济新闻称，松下的车载电池营业以提供给特斯拉的产物为主，2019年的销售额到达4735亿日元（约合人民币300亿元）。

不外双方甜蜜的互助也一再传出争吵。2019年4月，马斯克发推特抨击松下，果然指责这位互助伙伴电池生产效率低，限制了Model 3的生产。

而松下社长津贺一弘也对马斯克提出的一系列“无理要求”感应不满。“马斯克一再提出降价要求，有一次作为回应我告诉他，我会思量将我的员工和装备所有撤出超级工厂。”津贺一弘接受媒体采访时曾示意。

争吵归争吵，钱照样要赚。

随着特斯拉在全球新能源汽车市场攻城略地，其也成为了动力电池制造商眼中的“肥肉”。与特斯拉举行深度绑定的松下、LG化学和宁德时代等厂商最先疯狂拼抢特斯拉的电池订单。

今年1月，马斯克在投资者集会上确认，新增宁德时代和LG化学两家电池供应商，这意味着全球排名前三的动力电池企业都成了特斯拉的供货商。彼时外界有剖析称，将鸡蛋放进差别篮子的行为，或是特斯拉为了制止“电池供应掣肘产能”情景再次上演。

LG化学曾示意，今年1-5月，宁德时代还没有最先为特斯拉（上海）配套电池，LG化学一共为特斯拉（上海）供应动力电池1495.48MWh；而同期的松下只有677.5MWh。近期，LG化学（已改名为LG新能源）再次宣布，其已与特斯拉方面签订协议，将为国产特斯拉Model Y供应超高镍NCMA电池，该车型2021年将在中国工厂量产。

而5月11日，宁德时代董事长曾毓群正式宣布，将于今年下半年向特斯拉供应动力电池，供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，详细供货产物取决于市场需求。

凭据协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产物，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日，详细采购情形特斯拉会凭据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉的采购量举行强制约束，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单现实结算为准。

LG化学与宁德时代的“青出于蓝”，也让松下嗅到了危急。对此，松下也一再行动，梅田裕一在今年5月示意，除了内华达工厂现在每年35GWh的产能外，松下与特斯拉正在就扩大工厂产能举行讨论。

除了将电池供应权交给松下、LG化学和宁德时代之外，特斯拉也在亲手编织属于自己的“鸡蛋筐”。“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。”曾毓群曾明确透露。

据外媒报道，特斯拉正在美国弗里蒙特工厂制作一条电池生产线试点。特斯拉就此事示意，希望在电池问题上掌握自己的运气。

马斯克还在“电池日”上表现出更大的“野心”：计划到2022年，特斯拉自己生产100GWh动力电池，2030年电池产能到达3TWh。“特斯拉可能会超额生产电池，并向其他汽车厂商供应电池。”马斯克示意。

这也给松下、LG化学和宁德时代们敲响了“警钟”——留给他们“抢单”的时间不多了。